Voltz EVS: a moto elétrica brasileira que trocou a gasolina pela tomada

Voltz EVS marcou a expansão das motos elétricas no Brasil com duas baterias removíveis, até 180 km de autonomia e menor custo de energia.

A Voltz EVS chamou atenção no Brasil ao propor uma motocicleta urbana que substituía o motor a combustão por propulsão elétrica, mas seu grande diferencial estava nas duas baterias removíveis. Com os dois módulos instalados, a moto tinha autonomia declarada de até 180 quilômetros e podia ser recarregada sem depender de um posto de combustível.

Duas baterias mudavam a autonomia da EVS

A possibilidade de utilizar uma ou duas baterias fazia a EVS se adaptar melhor à rotina do proprietário. Com apenas um módulo, a Voltz declarava autonomia de até 120 quilômetros. Já com dois, esse número chegava a 180 quilômetros.

Na prática, a segunda bateria funcionava como uma reserva adicional de energia. Os dois módulos permaneciam instalados na motocicleta e alimentavam o sistema elétrico, permitindo percorrer uma distância maior antes da próxima recarga.

Esse recurso também tinha uma vantagem importante para quem utilizava a moto diariamente. O proprietário podia remover as baterias e levá-las até um local adequado para recarga, sem precisar transportar a motocicleta até um carregador específico.

Como funciona a recarga das baterias

As baterias utilizavam tecnologia de íons de lítio e, segundo as especificações divulgadas na época, trabalhavam com 72 volts e capacidade de 33,6 Ah.

O carregamento era feito por meio de um carregador conectado à rede elétrica. A Voltz informava aproximadamente cinco horas para uma carga completa. Com as baterias removíveis, portanto, a recarga podia acontecer fora da moto, desde que o usuário tivesse acesso a uma tomada compatível.

Essa solução ganhava importância porque a infraestrutura pública para recarga de motocicletas elétricas ainda era limitada. Em vez de procurar um posto especializado, o proprietário podia levar o módulo até um local com energia elétrica.

Onde aparece a economia?

A principal economia de uma moto elétrica está na fonte de energia utilizada para movimentá-la. A EVS não precisa de gasolina para funcionar, portanto o proprietário deixa de abastecer no posto e passa a recarregar as baterias utilizando energia elétrica.

O custo exato depende da tarifa de energia, da quantidade de quilômetros percorridos e do consumo efetivo da motocicleta. Por isso, não é correto apresentar uma economia fixa em reais sem considerar essas variáveis.

Ainda assim, a lógica é simples: em vez de pagar pelo combustível a cada abastecimento, o usuário paga pela eletricidade consumida na recarga. Para quem roda muitos quilômetros diariamente, essa característica pode ter impacto significativo no custo de utilização.

Além disso, a possibilidade de retirar as baterias facilita o carregamento em casa ou em outro local com acesso à rede elétrica. Dessa maneira, a EVS aproximava a rotina da motocicleta elétrica da mesma lógica de recarregar um equipamento eletrônico.

Voltz EVS: Motor elétrico entrega até 120 km/h

A EVS utilizava motor elétrico de 3.000 watts, com potência de pico informada de 7.000 watts. A velocidade máxima chegava a 120 km/h, de acordo com os dados divulgados pela Voltz.

O modelo também oferecia três modos de condução: Eco, Standard e Sport. A escolha alterava a resposta do conjunto e influenciava o consumo de energia. Assim, o usuário podia priorizar autonomia ou uma resposta mais rápida do motor. (uol.com.br)

Tecnologia fazia parte do pacote

A Voltz também tentou diferenciar a EVS pela conectividade. O modelo recebeu painel digital TFT, integração com smartphone, iluminação em LED e alto-falantes Bluetooth.

Portanto, a proposta não se limitava à troca do motor a combustão por um elétrico. A empresa buscava transformar a motocicleta em um veículo conectado, acompanhando uma tendência que já aparecia em outros segmentos automotivos.

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Um modelo importante para a Voltz

A EVS surgiu em uma fase em que as motos elétricas ainda tinham participação pequena no mercado brasileiro. O modelo ajudou a colocar a Voltz em evidência e serviu como uma das bases para a expansão posterior da empresa.

A marca chegou a desenvolver versões derivadas, como a EVS Work, voltada ao trabalho e às entregas. Essa configuração também utilizava duas baterias e tinha autonomia declarada de até 240 quilômetros, embora apresentasse características diferentes da EVS convencional. (insideevs.uol.com.br)

Fato confirmado e limite desta matéria

Os dados de autonomia, potência, velocidade, bateria e tempo de recarga foram divulgados pela Voltz ou registrados por fontes especializadas na época. Portanto, os números representam informações declaradas, e não medições realizadas pela equipe.

Não houve teste físico realizado pela equipe. Por isso, não apresentamos conclusões próprias sobre autonomia real, aceleração, frenagem, consumo de energia ou comportamento da motocicleta.

Voltz EVS – Conclusão

A característica mais marcante da Voltz EVS estava na possibilidade de utilizar duas baterias removíveis, solução que ampliava a autonomia e facilitava a rotina de recarga. O proprietário podia retirar os módulos, carregá-los fora da motocicleta e voltar a utilizá-los depois.

Ao eliminar a necessidade de gasolina, a EVS também introduziu uma nova lógica de custo de utilização: em vez do abastecimento no posto, a energia passa a vir da rede elétrica. O valor economizado depende do consumo e da tarifa local, mas a mudança representa uma das principais diferenças entre uma motocicleta elétrica e uma convencional.

Por isso, mais do que apenas uma moto sem motor a combustão, a EVS apresentou ao mercado brasileiro uma maneira diferente de abastecer, utilizar e manter uma motocicleta no dia a dia.