O Audi A2 e-tron tornou-se o carro elétrico mais eficiente em termos de consumo de combustível da marca.
A Audi, marca do Grupo Volkswagen, abandonou no ano passado sua meta anterior de migrar para a energia totalmente elétrica o mais rápido possível, mas continua a eletrificar sua linha de modelos de forma inteligente. O novo hatchback compacto A2 e-tron é o veículo elétrico mais eficiente em termos de consumo de combustível da Audi, consumindo menos de 13 kWh de eletricidade por 100 km.
Fonte da imagem: Audi
Do ponto de vista ideológico, o novo A2 é o sucessor da variante a diesel, que foi lançada há mais de 25 anos e oferecia um consumo de combustível inferior a três litros por 100 km, um valor único para um carro de quatro portas. Embora o consumo de energia de 12,9 kWh/100 km (de acordo com o ciclo WLTP) não seja um recorde para veículos elétricos em geral, é bastante respeitável para um carro deste porte. Pelo menos, nenhum outro carro elétrico da Audi oferece tamanha eficiência.
Isso se deve em grande parte à excelente aerodinâmica, que determinou a linha do teto inclinada e garantiu um coeficiente de arrasto de no máximo 0,24. Para alcançar esse resultado, as maçanetas das portas tiveram que ser embutidas e a parte inferior do veículo elétrico foi coberta por uma camada contínua de aletas aerodinâmicas. O carro pode ser equipado com baterias de tração com capacidade de 52,61 ou 84 kWh. Esta última, aparentemente, proporciona uma autonomia de 646 km segundo o ciclo WLTP, que é mais confiável na prática do que o CLTC adotado na China. O A2 e-tron pode ser configurado com 125, 140, 170 ou 240 kW, o que, em termos mais compreensíveis para os motoristas, define uma faixa de potência de 170 a 326 cv. A tração é traseira, o que, em termos de configuração, não é incomum entre os veículos elétricos modernos. A Audi está investindo pesado neste modelo para impulsionar as vendas e a imagem da marca.
O carro pode ser recarregado na rede elétrica e alimentar cargas externas. Ele suporta estações de carregamento rápido com capacidade de até 183 kW. Essas estações permitem que a bateria maior seja carregada de 10% a 80% em aproximadamente 29 minutos. A bateria menor, de 52 kWh, pode receber um máximo de 100 kW da rede elétrica, mas mesmo assim, o carregamento ideal leva no máximo 14 minutos. A bateria intermediária, de 61 kWh, apresenta um desafio maior, pois leva até 25 minutos para carregar a uma potência comparável de 105 kW.
O Audi A2 e-tron vem equipado com os sistemas de assistência ao condutor mais populares, incluindo estacionamento automático e controle de cruzeiro adaptativo com detecção automática de obstáculos. Com 4,32 metros de comprimento, o carro tem uma distância entre eixos de 2,77 metros, o que não só aumenta o espaço para os passageiros, como também proporciona balanços relativamente curtos. Um teto panorâmico com uma área total de 1,6 metros quadrados é um opcional.
O interior do novo modelo é tradicionalmente minimalista, mas as funções mais importantes são controladas por botões físicos no volante e no console central, que dispensa o tradicional túnel central. A unidade única combina um painel de instrumentos digital com um display de 11,9 polegadas e uma tela sensível ao toque central de 12,8 polegadas.
O interior conta com fixações magnéticas Fidlock para diversos acessórios, como suportes para dispositivos móveis ou porta-objetos. As encomendas do Audi A2 e-tron na Europa começam depois de amanhã, com preços a partir de € 38.000 para a versão de 170 cv com bateria de 52 kWh. O modelo topo de linha, com bateria de 84 kWh, custará pelo menos € 48.900, enquanto o A2 e-tron mais potente terá preço inicial de € 51.200.