Shineray SBM Iron 250 vale a pena? Custom de 27,67 cv chama atenção pelo preço e desempenho

A Shineray SBM Iron 250 aparece como uma alternativa para quem procura uma motocicleta custom de baixa cilindrada, posição de pilotagem confortável e preço mais acessível que o de modelos tradicionais do segmento.

O modelo utiliza motor monocilíndrico de 249,6 cilindradas, quatro tempos, quatro válvulas e comando SOHC, com refrigeração líquida e injeção eletrônica. O conjunto entrega 27,67 cv de potência a 9.000 rpm e torque máximo de 23 Nm, equivalente a aproximadamente 2,35 kgfm, a 7.000 rpm.

A transmissão manual tem seis marchas e a força é enviada para a roda traseira por corrente. De acordo com a Shineray, a velocidade máxima declarada é de 125 km/h. Em testes independentes, o painel chegou a indicar velocidades próximas de 140 km/h, mas esse resultado pode variar conforme peso, vento, inclinação da pista e diferença entre a velocidade real e a mostrada no velocímetro.

Quanto custa a Shineray Iron 250?

O preço anunciado pela fabricante para a SBM Iron é de R$ 21.990 no pagamento à vista via Pix. O valor pode mudar conforme região, disponibilidade, taxas de documentação, emplacamento e condições praticadas pelas concessionárias.

Consumo pode passar dos 30 km por litro

A fabricante não divulga um número oficial de consumo. Durante o teste que serviu de base para esta análise, foram relatadas médias entre 24 e 28 km/l em uma condução mais acelerada e de até 30 ou 32 km/l em uso moderado.

Esses números devem ser tratados como estimativas, pois o consumo depende do peso transportado, combustível, trânsito, velocidade, calibragem dos pneus e estilo de pilotagem. Com tanque de 14 litros, uma média de 28 km/l representaria autonomia teórica próxima de 392 quilômetros.

Equipamentos estão entre os principais atrativos

A Iron 250 traz freios a disco nas duas rodas com ABS de duplo canal. O disco dianteiro mede 280 mm, enquanto o traseiro tem 240 mm. As rodas de liga leve utilizam pneus sem câmara nas medidas 110/90-16 na frente e 130/90-15 atrás.

O conjunto ainda inclui iluminação em LED, pisca-alerta, lampejador de farol alto, indicador de marcha, cavalete central e duas entradas USB, sendo uma do tipo A e outra USB-C.

O painel instalado sobre o tanque combina conta-giros analógico com tela digital. Ele mostra velocidade, nível de combustível, marcha engatada e hodômetros, mas não oferece relógio, consumo médio ou autonomia estimada.

Posição de pilotagem favorece o conforto

Com banco a 710 mm do solo, guidão largo e pedaleiras em formato de plataforma levemente avançadas, a Iron 250 permite que muitos pilotos apoiem os pés com facilidade.

A suspensão dianteira utiliza garfo telescópico, enquanto a traseira conta com dois amortecedores. O peso em ordem de marcha é de 180,4 kg e a capacidade máxima de carga chega a 150 kg, considerando piloto, passageiro, bagagem e acessórios.

O banco do piloto é largo e relativamente confortável. Em contrapartida, o assento original do passageiro é estreito e firme. Encosto traseiro, bagageiro, alforjes, banco comfort e central multimídia mostrados na unidade testada são acessórios e não devem ser considerados itens de série.

Quais são os pontos negativos?

Entre os pontos que merecem atenção estão a vibração típica do motor monocilíndrico em rotações mais altas, a leitura pequena do velocímetro e a ausência de computador de bordo.

A disponibilidade de peças e a rede de assistência também devem ser verificadas antes da compra, principalmente por consumidores que moram longe das principais concessionárias da marca.

A Iron 250 pode valer a pena para quem prioriza design custom, banco baixo, desempenho acima do oferecido por várias motos de entrada e um pacote completo de equipamentos por menos de R$ 22 mil.

Seus 27,67 cv, o câmbio de seis marchas, a refrigeração líquida e o ABS de duplo canal formam um conjunto competitivo. Antes da compra, porém, é recomendável realizar um test ride, conferir o preço final na concessionária e pesquisar a disponibilidade de manutenção e peças na região.