Pilotos consideraram arremetida antes de acidente em Miami, diz NTSB

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) informou que as evidências recuperadas do gravador de dados de voo sugerem que os pilotos do Boeing 767 cargueiro da Amazon Prime Air consideraram abortar o pouso e arremeter após tocarem na pista do aeroporto de Miami. No acidente do último domingo, a aeronave sofreu uma excursão de pista, invadiu um estacionamento e atingiu dois carros, matando 5 de seus ocupantes e ferindo outros.

O vídeo abaixo produzido pelo NTSB mostra a trajetória percorrida pela aeronave até atingir os veículos em um estacionamento na área externa do terminal.

Ainda de acordo com a investigação preliminar do NTSB, após a perda de controle, o Boeing ultrapassou a pista em cerca de 396 metros (1.300 pés). Os investigadores apuraram que, 30 segundos antes do fim da gravação de dados de voo, o trem de pouso do nariz e o trem de pouso principal direito tocaram a pista a uma velocidade de 158 nós (293 km/h), enquanto, 19 segundos antes do fim da gravação, o trem de pouso principal esquerdo tocou o solo a uma velocidade de 134 nós (248 km/h).

Poucos segundos depois, os pilotos tentaram ganhar altitude novamente: os freios foram liberados e as manetes de potência foram avançadas para níveis compatíveis com o empuxo de arremetida, indicando uma tentativa tardia de abortar o pouso e retomar o voo.

No entanto, 11 segundos antes do fim da gravação, as manetes foram reduzidas para a posição de marcha lenta (idle) e os freios foram acionados novamente. A velocidade em relação ao solo nesse instante era de 65 nós (120 km/h) ao final da gravação.

O NTSB informou que não houve indicação, nos dados registrados, de que os freios aerodinâmicos, chamados na aviação de “speed brakes” ou os reversores de empuxo tivessem sido acionados para ajudar a desacelerar a aeronave.

A presidente do NTSB, Jennifer Homendy, disse aos repórteres que os investigadores entrevistariam ambos os pilotos na quarta-feira e, em seguida, divulgariam detalhes do gravador de voz da cabine. Homendy revelou que os investigadores devem entrevistar os dois pilotos nesta quarta-feira (9) e, em seguida, divulgariam os detalhes da gravação da caixa-preta.

Homendy lidera uma equipe de 32 investigadores no Aeroporto Internacional de Miami. Ela informou que o NTSB conseguiu liberar uma das duas pistas — fechadas desde o acidente — para permitir decolagens no sentido leste no final da terça-feira.

O avião de carga da Amazon estava em seu terceiro voo do dia, vindo de San Juan, Porto Rico. A aeronave havia voado de Cincinnati para Miami e de Miami para San Juan mais cedo naquele domingo, antes do acidente ocorrido às 13h53 (horário da costa leste dos EUA / 17h53 GMT). Após o acidente, o aeroporto de Miami passou a considerar a instalação de um sistema de parada para aeronaves, em caso de aceleração descontrolada.

O comandante do Boeing acidentado, de 55 anos, obteve sua habilitação específica (type rating) para o modelo 767 em maio e acumula 7.145 horas de voo, enquanto o copiloto, de 37 anos, obteve sua habilitação para o 767 em abril e soma 2.655 horas de voo, segundo o NTSB.

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