Birdstrike’: por que Aeroporto do Recife atrai tantas aves e tem 2º maior número de incidentes com aviões e pássaros no NE
‘Birdstrike’: por que Aeroporto do Recife atrai tantas aves e tem 2� maior n�mero de incidentes com avi�es e p�ssaros no NE (Foto: Reprodução)
‘Birdstrike’: Aeroporto do Recife registrou 130 colis�es entre avi�es e aves em 2025
Dados do Centro de Investiga��o e Preven��o de Acidentes Aeron�uticos (Cenipa) mostram que o Aeroporto do Recife � o 10� do pa�s e o 2� do Nordeste com o maior n�mero de “birdstrikes”, termo usado na avia��o para descrever as colis�o de aeronaves com p�ssaros. Para especialistas, um dos fatores por tr�s disso � o aterro sanit�rio pr�ximo do terminal (saiba mais abaixo).
O assunto chamou aten��o nos �ltimos dias, depois que uma ave bateu na turbina de um avi�o da Gol, na segunda-feira (5). O incidente fez o motor pegar fogo e, com isso, o piloto precisou voltar ao terminal e fazer um pouso de emerg�ncia.
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Em 2025, a capital pernambucana registrou 130 ocorr�ncias, ficando atr�s apenas do terminal de Salvador. Al�m das batidas, houve 54 avistamentos de aves na �rea de opera��o. Conforme o levantamento do Cenipa, o n�mero de “birdstrikes” na cidade cresceu ao longo dos �ltimos dez anos:
2015: 43
2016: 76
2017: 58
2018: 97
2019: 102
2020: 120
2021: 174
2022: 140
2023: 147
2024: 155
2025: 130
Com 58 anos de experi�ncia e mais de 38 mil horas de voo, o comandante Ant�nio Jackson conhece bem os desafios do terminal. Segundo o piloto, o momento mais delicado e que exige aten��o redobrada � a decolagem, quando ele e o copiloto “vasculham” o entorno em busca de aves.
“Todo piloto, quando leva a aeronave para o ponto de decolagem, observa a pista, observa de algu�m reportou [algum alerta]. Tem os procedimentos premeditados antes da decolagem. Se, durante a decolagem, ocorrer um problema, eles sabem o que v�o fazer. Nunca existe uma surpresa imediata. Est� tudo previsto e n�s temos os recursos para minimizar esse acontecer e trazer a aeronave de volta ao solo com seguran�a”, afirmou.
De acordo com o comandante, o maior perigo est� na for�a de suc��o das turbinas, especialmente nos avi�es de grande porte.
“Geralmente, [a ave] atinge mais criticamente as aeronaves maiores, com motores maiores, com aspira��o maior de ar. Essas turbinas aspiram muito, principalmente na hora da decolagem”, explicou.
Turbina de avi�o em chamas durante voo em Pernambuco
Reprodu��o/Whatsapp
Aterro sanit�rio
Mas o que atrai tantos p�ssaros para a rota dos avi�es? A explica��o pode estar no Aterro Sanit�rio da Muribeca, em Jaboat�o dos Guararapes. Localizado nas redondezas do aeroporto, o espa�o, que j� foi um lix�o, ainda tem pequenos pontos de descarte irregular de res�duos.
“Isso � uma preocupa��o que, naturalmente, deve ser levada �s autoridades. Essas ocorr�ncias s�o reportadas e se faz o poss�vel. Agora, � uma coisa que n�o d� para eliminar”, afirmou o comandante Ant�nio Jackson.
Segundo o bi�logo Andr� Maia, os p�ssaros s�o atra�dos pela oferta de alimento nos locais onde h� ac�mulo de lixo. Para o especialista, a solu��o definitiva passa por educa��o ambiental.
“A raiz do problema � que as pessoas acabam jogando lixo no canto errado: alguns lix�es, que ainda insistem em existir, e algumas pessoas terminam fazendo algum ponto de lixo numa rua, numa esquina, onde [o lixo] termina atraindo os pombos e, por consequ�ncia disso, os carcar�s. E � tudo dentro da cadeia alimentar”, disse.
Aterro Sanit�rio da Muribeca, em Jaboat�o dos Guararapes, no Grande Recife
Reprodu��o/TV Globo
Gavi�es e fogos de artif�cio
Enquanto o problema do lixo n�o � resolvido na raiz, a avia��o conta com gavi�es para afugentar os p�ssaros que aparecem na regi�o do aeroporto. A administra��o do terminal utiliza o gavi�o-telha, uma esp�cie veloz e inteligente, altamente eficaz nessa fun��o.
Segundo o bi�logo Andr� Maia, esses falc�es emitem um som que espanta as outras aves. “Ele [o gavi�o] pode ser utilizado para captura e pode ser utilizado para afugentar. � esse tipo de vocaliza��o que eles fazem e serve para afugentar outras presas”, disse.
Apesar de eficazes, os gavi�es n�o s�o suficientes para manter os p�ssaros � dist�ncia. Por isso, os funcion�rios do aeroporto tamb�m utilizam fogos de artif�cio. Mesmo assim, o risco de aparecer uma ave na pista n�o desaparece completamente. Mas isso n�o significa que a avia��o deixou de ser segura.
“A avia��o � muito segura. Eu, inclusive, tenho uma filha que formei comandante. Se n�o fosse segura, eu n�o o faria. Acidentes acontecem com avi�es, com carros, com trens, com navios, com todo mundo”, disse o comandante Ant�nio Jackson.
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