Cenipa aponta falhas de pilotagem e pouca experiência em voo noturno em acidente com avião em Sinop
A pouca experiência do piloto em voos noturnos e erros na aplicação dos comandos contribuíram para o acidente com um avião Cessna 150F no Aeroporto Presidente João Batista Figueiredo, em Sinop, no norte de Mato Grosso. A conclusão consta no relatório final do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), divulgado após a conclusão das investigações, em 5 de outubro deste ano.
O acidente aconteceu em 19 de julho de 2023, durante um treinamento de pousos e arremetidas. A aeronave, de matrícula PT-CNG, sofreu danos estruturais após atingir a pista de maneira brusca. O piloto em instrução e o instrutor não ficaram feridos.
Segundo o relatório, o avião havia decolado do Aeródromo Aerobako, também em Sinop, com destino ao aeroporto municipal, onde seria realizado um treinamento para revalidação da habilitação de piloto de avião monomotor. A ocorrência foi registrada após aproximadamente uma hora e dez minutos de voo, durante a sexta manobra de pouso e arremetida na pista 21.
Na primeira tentativa de contato com o solo, a aeronave tocou a pista de forma brusca. O piloto tentou corrigir a aproximação, mas aplicou um comando excessivo que fez o avião ganhar altura novamente. Ao retornar para o pouso, a aeronave atingiu a pista pela segunda vez, provocando uma sobrecarga estrutural e a quebra do trem de pouso dianteiro. O avião parou na própria pista.
A perícia encontrou marcas deixadas pelas pás da hélice no asfalto, indicando que a aeronave atingiu o solo em posição inadequada antes da quebra do trem de pouso.
FIQUE ATUALIZADO COM NOTÍCIAS EM TEMPO REAL: CANAL DO WHATSAPP | PLANTÃO NORTÃO MT | INSTAGRAM DO NORTÃO MT
Piloto tinha apenas três horas de experiência em voos noturnos
A investigação identificou que o piloto em instrução acumulava aproximadamente 120 horas de voo, mas apenas três delas haviam sido realizadas à noite, durante sua formação, em 2021. Desde então, ele havia voado somente durante o dia, principalmente em aeronaves de asa baixa, diferentes do modelo utilizado no treinamento.
O instrutor responsável pelo acompanhamento tinha 223 horas e 20 minutos de voo, sendo 35 horas e seis minutos na função de instrutor. Ele havia recebido a habilitação para ministrar instruções cerca de um mês antes do acidente.
Apesar da experiência limitada em determinadas operações, o Cenipa constatou que ambos estavam com as habilitações e os certificados médicos regulares e atendiam aos requisitos exigidos para a realização do voo.
Escuridão pode ter prejudicado percepção durante pouso
Outro fator analisado foi a pouca iluminação nas proximidades do aeroporto de Sinop, localizado em uma área rural, a aproximadamente dez quilômetros do centro da cidade. Na noite do acidente, a luminosidade lunar era de apenas 4,4%, o que dificultava a visualização do terreno ao redor da pista.
O relatório aponta que a aeronave apresentou características de dois fenômenos conhecidos na aviação como black hole e bounce. O primeiro ocorre durante aproximações noturnas em locais com poucas referências luminosas, situação que pode comprometer a percepção do piloto sobre a altura e a distância da pista.
Já o segundo acontece quando o avião toca o solo de forma brusca e volta a ganhar altura, podendo resultar em novos impactos caso a manobra não seja corrigida adequadamente.
De acordo com a análise técnica, a falta de uma reação coordenada entre o piloto e o instrutor contribuiu para a perda rápida de velocidade. Os investigadores apontaram ainda uma provável perda de sustentação antes do segundo impacto.
Investigação descarta problemas mecânicos
O Cenipa não encontrou indícios de defeitos mecânicos que pudessem ter provocado o acidente.
O Cessna 150F, fabricado em 1966 e operado pela Aeronop Escola de Aviação Civil, estava com a documentação de aeronavegabilidade válida, os registros de manutenção atualizados e dentro dos limites permitidos de peso e balanceamento.
As condições meteorológicas também eram consideradas adequadas para a operação, apesar da pouca luminosidade. Na conclusão, os investigadores identificaram quatro fatores que contribuíram para o acidente: aplicação inadequada dos comandos, julgamento de pilotagem, pouca experiência do piloto e processo decisório.
Redação Nortão MT – Micheli Cristina