Relatório preliminar aponta mau tempo e falhas mecânicas em queda de helicóptero que matou cantor Rick

Geral

Cenipa identificou chuva intensa, nevoeiro, baixa visibilidade e histórico de problemas técnicos na aeronave; investigação ainda não tem conclusões definitivas

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) divulgou, nesta quinta-feira (22), o relatório preliminar sobre a queda do helicóptero que matou o cantor Rick, da dupla Rick e Renner, e outras quatro pessoas. O documento aponta condições meteorológicas adversas e um histórico de falhas mecânicas como fatores que podem ter contribuído para o acidente.

Além do artista, morreram o empresário Bruno Avelar, o videomaker Paulo Soares, o piloto Antônio Roberto Nóbrega de Araújo e o copiloto Leopoldo Barros Teixeira.

As investigações consideraram diferentes evidências reunidas ao longo do último mês, incluindo o planejamento do voo, informações meteorológicas, registros de radar, imagens de câmeras de segurança e análises técnicas dos equipamentos eletrônicos da aeronave. O trabalho continua em andamento, e ainda não há uma conclusão definitiva sobre as causas da queda.

Helicóptero enfrentou condições meteorológicas adversas

De acordo com o relatório, o helicóptero Bell 430 voava a aproximadamente 1.686 metros de altitude quando colidiu contra uma área de mata na encosta do Morro Convento dos Padres, no Parque Nacional de São Joaquim, em Santa Catarina.

No momento do acidente, a região era atingida por uma frente fria, com chuva forte, nevoeiro intenso e baixa visibilidade, condições que dificultavam a visualização do terreno.

O Cenipa classificou a ocorrência como CFIT, sigla em inglês para Controlled Flight Into Terrain, expressão utilizada para descrever situações em que uma aeronave em condições de voo controlado colide involuntariamente contra o terreno ou um obstáculo.

Histórico de falhas mecânicas

O documento também identificou registros anteriores de problemas técnicos no helicóptero. Entre as ocorrências relatadas estão falhas intermitentes nos geradores elétricos, especialmente em condições de umidade, desconexões involuntárias do sistema de piloto automático e um episódio envolvendo vibração no rotor principal.

Outro ponto observado pelos investigadores foi o sistema CVR, responsável por registrar os sons e as conversas na cabine. Conhecido popularmente como caixa-preta, o equipamento não apresentava gravações referentes ao dia do acidente. Foram encontradas apenas gravações antigas.

Apesar das falhas identificadas, o Cenipa ainda precisa determinar se os problemas mecânicos tiveram participação direta na queda.

Experiência dos pilotos também é analisada

A investigação também considera a experiência profissional dos tripulantes. O piloto Antônio Roberto Nóbrega de Araújo acumulava mais de 11,3 mil horas de voo em helicópteros e possuía habilitação válida para voar por instrumentos.

Já o copiloto Leopoldo Barros Teixeira tinha licença de piloto comercial e 137 horas de experiência, mas não possuía habilitação para voo por instrumentos. Segundo o relatório, aquela teria sido a primeira vez que ele operou o modelo de aeronave envolvido no acidente.

As informações sobre a experiência dos pilotos integram a apuração, mas não representam, por si só, uma conclusão sobre eventual responsabilidade pelo acidente. O Cenipa seguirá analisando as evidências para esclarecer a sequência dos acontecimentos e os possíveis fatores contribuintes.

Siga o CN1 no Google Notícias e tenha acesso aos destaques do dia.

Tópicos relacionados