Tráfego de trens em linha com acidentes cresce 28%

O corredor de alta velocidade Madrid-Sevilla registra aumento de 28% no uso da rota Madrid-Sur entre 2019 e 2024, período em que a oferta de vagas subiu 53%. A via, que foi palco de dois acidentes graves com 115 mortos somadas, passa por renovação tecnológica para substituir o sistema de segurança LZB.

A infraestrutura enfrenta a obsolescência do sistema LZB enquanto absorve maior volume de trens e passageiros, impulsionados pela concorrência entre as operadoras Renfe, Iryo e Ouigo. No dia 28 de outubro ocorreu o acidente em Urda, Toledo, que deixou ao menos 69 mortos. Nove meses antes, outra colisão em Adamuz, Córdoba, resultou em 46 vítimas fatais.

O Banco Europeu de Inversões afirmou, em 2020, que a infraestrutura chegava ao fim de sua vida de projeto. No ano seguinte, a Comissão Europeia classificou a via como desfasada. Operadores de transporte insistiam na necessidade de trocar a tecnologia de segurança, afirmando que a mudança era muito importante.

O Governo espanhol destinou mais de 800 milhões de euros, reforçados por fundos europeus, para a modernização. O contrato para substituir o LZB pelo sistema ERTMS foi adjudicado em 2021, com um prazo de execução de 52 meses.

Apesar do investimento, a transição tecnológica não foi concluída até a data do acidente em Urda. A apuração indica que a fiação já foi instalada, mas a fase de testes deve seguir até o final deste ano.