Governo estuda prorrogar subsídio ao diesel de R$ 2,12 por litro
O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva estuda prorrogar a subvenção federal ao diesel de R$ 2,12 por litro, que vence em 26 de novembro. A medida busca segurar o preço do combustível, aliviar a inflação e afastar o risco de uma nova paralisação de caminhoneiros.
A subvenção é um valor que a União paga por litro de diesel comercializado por empresas que aderem ao programa. Esse desconto reduz o custo do combustível na origem e chega menor à bomba e ao frete.
O custo projetado do benefício é de cerca de R$ 40 bilhões em 2026. O número dá a dimensão do esforço federal para manter o diesel abaixo do preço internacional num ano de contas apertadas.
O programa é financiado com a arrecadação do imposto de exportação sobre o petróleo bruto vendido ao exterior. A receita da commodity amortiza o impacto do mesmo petróleo no bolso de quem abastece o caminhão.
O desconto por litro entrou na política de preços depois da greve de 2018 e virou peça fixa do mecanismo de combustíveis. Desde então, o programa passou por várias renovações e mudou de tamanho conforme o preço internacional.
A prorrogação em vigor foi editada depois do segundo turno e vence no fim deste mês. Antes dela, o governo já havia estendido o benefício em setembro de 2026, dias antes do primeiro turno, com validade até um dia após a votação decisiva.
Na Petrobras, a prorrogação do benefício é dada como certa, conforme apuração publicada pelo Metrópoles. A estatal acompanha o calendário do programa porque o preço nas refinarias depende da definição do governo.
O Partido Novo questiona a subvenção no Tribunal Superior Eleitoral e pede a cassação da chapa que elegeu Lula e o vice Geraldo Alckmin. A legenda alega abuso de poder político porque o governo adotou medidas econômicas durante a campanha com potencial de favorecer o presidente.
O pedido do Novo transforma uma decisão de política econômica em peça de disputa eleitoral. A subvenção que segura o diesel passa a ser tratada como ato de campanha, e o preço na bomba vira peça de processo.
Para o governo, o diesel é o elo entre a política de preços da Petrobras e o preço do alimento no supermercado. Mexer nesse elo sem rede de proteção significa devolver a alta ao consumidor em poucas semanas.
Se a ação prosperar e a subvenção ruir, o diesel encarece, a inflação acelera e o frete que leva comida à mesa sobe. O risco maior é uma nova paralisação de caminhoneiros, categoria que já parou o país por causa do preço do combustível.
A paralisação de 2018 começou com o preço do diesel acima do que a categoria considerava justo e travou rodovias em todo o país por 11 dias. Faltou combustível nos postos, alimentos sumiram das prateleiras e o governo da época cedeu à pressão.
O diesel é o combustível que move quase todo o transporte de carga no Brasil. Um litro mais caro encarece o frete e o preço do alimento que chega ao comércio.
A categoria reúne centenas de milhares de motoristas autônomos e responde por fatia decisiva do transporte de carga. Uma alta no diesel atinge em cheio quem financia o próprio caminhão e trabalha por frete.
O peso do diesel na inflação é maior do que o do litro na bomba do carro de passeio. O combustível entra no custo de produção, no transporte escolar, na entrega de mercadorias e na geração de energia.
O governo trata a subvenção como instrumento de controle de preço, não como renúncia fiscal permanente. Cada prorrogação é decidida em cima do prazo, com o setor atento ao anúncio.
A conta da subvenção aparece no orçamento da União e disputa espaço com outras despesas obrigatórias. Cada renovação é calculada a partir do volume de diesel vendido e do valor por litro fixado.
O preço do diesel no Brasil é formado pela cotação internacional do petróleo, pelo câmbio e pelos tributos estaduais e federais. A subvenção compensa parte dessa conta, para que a alta lá fora não chegue inteira à bomba.
O valor que chega à bomba depende também da margem dos postos e do frete de distribuição. O desconto federal é apenas uma parte do preço final, e é justamente a parte que o governo controla.
O dólar e o barril de petróleo no mercado internacional oscilam todos os dias. Sem o colchão da subvenção, cada movimento desses chega ao caminhoneiro em poucas semanas.
O prazo da subvenção se aproxima do fim e o governo ainda não anunciou a decisão. A renovação depende do espaço fiscal e do cálculo sobre o custo de deixar o diesel subir.
O escudo de R$ 2,12 por litro é o que separa o preço do diesel brasileiro da cotação internacional do petróleo. A decisão sobre mantê-lo sai nas próximas semanas, prazo em que o governo também mede o tamanho do risco nas estradas.