Azul Conecta prevê receber segundo SkyCourier em 2027; primeiro já opera no Amazonas

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Avião de 19 lugares atende contrato com a Petrobras e faz voos entre Carauari, Coari e Manaus; destino da segunda unidade está em estudo

09 de novembro de 2026
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A Azul Conecta, subsidiária regional da Azul, prevê receber a segunda unidade do Cessna SkyCourier no primeiro semestre de 2027, afirmou o CEO da companhia, Vitor Cordeiro, à CNN Brasil. A primeira aeronave do modelo, de matrícula PS-ENE, começou a operar em 3 de novembro no Amazonas. Ela atende um contrato com a Petrobras e faz voos comerciais entre Carauari, Coari e Manaus.

Com 19 assentos, o SkyCourier leva mais que o dobro de passageiros do Cessna Caravan, de nove lugares, que forma a base da frota da subsidiária ao lado do Pilatus PC-12. É também o primeiro bimotor da história da Azul Conecta. “A gente tem mercados hoje que já pedem [essa aeronave]. Estamos avaliando oportunidades para expansão eventualmente dessa frota, além do segundo avião, e também em quais mercados ele se encaixaria”, disse Cordeiro.

Da fábrica no Kansas às pistas do Amazonas

Em junho de 2026, a Azul Conecta anunciou que incorporaria duas unidades do SkyCourier e começaria a operar o modelo ainda neste ano, com foco na Amazônia. A primeira unidade saiu da fábrica da Textron Aviation, em Wichita, no Kansas, e recebeu a pintura da Azul em Fort Worth, no Texas. Em 22 de setembro, iniciou o traslado ao Brasil, com primeira parada em Boa Vista (RR) e nacionalização em Confins (MG). O PS-ENE foi recebido no fim de setembro e entrou em operação no início de novembro.

Segundo a fabricante, o turboélice usa dois motores Pratt & Whitney PT6A-65SC, voa a até 389 km/h em velocidade de cruzeiro e tem alcance de até 1.704 quilômetros. O avião também pode operar em pistas curtas ou não pavimentadas, uma característica decisiva em aeroportos de pouca infraestrutura, comuns no interior da Amazônia.

Contrato com a Petrobras e voos às sextas e segundas

A Azul venceu a licitação da Petrobras para levar funcionários da estatal a cidades amazonenses como Porto Urucu, Carauari e Coari, em um serviço semelhante a táxi aéreo. O contrato tem duração de quatro anos. A região concentra a maior produção e a maior reserva terrestre de petróleo e gás natural do país.

Além das operações privadas, o avião faz voos comerciais às sextas-feiras no sentido Carauari–Coari–Manaus. Às segundas-feiras, retorna pela rota inversa. Os valores do contrato e as tarifas não foram divulgados.

A empresa ainda está conhecendo o avião e seus custos de operação. Cordeiro relatou uma surpresa positiva com o consumo de combustível, um ponto sensível num cenário de pressão do querosene de aviação (QAV) e do dólar.

Barcelos e Santa Catarina estão no radar

A companhia não descarta usar o modelo em mais voos regulares, em destinos como Barcelos, também no Amazonas. Outra possibilidade é o VOA + SC, programa de voos regionais subsidiados em Santa Catarina que liga Florianópolis a cidades do interior do estado. A Azul Conecta venceu a licitação do programa em julho, com proposta única, e acaba de iniciar a primeira fase. Na coletiva após o voo inaugural, entre a capital e Joaçaba, no Meio Oeste, o governador Jorginho Mello citou a possibilidade de o SkyCourier atender o programa.

“Quanto mais cheios estiverem os voos de Santa Catarina, maior vai ser o apetite do governo em negociar com a possibilidade de trazer esse avião. Também temos interesse em desenvolver isso”, afirmou Cordeiro.

Nem Barcelos nem Santa Catarina são rotas decididas, e a base da segunda aeronave ainda não foi definida. Até a chegada dela, prevista para o primeiro semestre de 2027, o PS-ENE continua sendo o único SkyCourier da Azul Conecta. A aeronave divide sua agenda entre o contrato com a Petrobras e os voos semanais que ligam Carauari e Coari a Manaus.