Uma ferrovia de 46 quilômetros terá dois viadutos e uma ponte de 270 metros para ligar fábrica gigante aos portos brasileiros

A ferrovia EF-A35, em construção em Inocência, Mato Grosso do Sul, terá aproximadamente 46 quilômetros e conectará a futura fábrica de celulose da Arauco à rede ferroviária existente. O trajeto inclui uma ponte de 270 metros e dois viadutos. Em outubro de 2026, o empreendimento havia atingido 65,4% do cronograma previsto.

Como a EF-A35 levará a celulose da fábrica até o litoral?

O ramal fará a ligação entre o Projeto Sucuriú e a Rumo Malha Norte. A partir dessa conexão, os carregamentos poderão seguir por outras linhas até o Porto de Santos, em São Paulo, indicado como destino de exportação. Portanto, os 46 quilômetros não representam todo o caminho até o mar.

A unidade industrial da Arauco foi projetada para produzir 3,5 milhões de toneladas de celulose por ano, conforme a apresentação oficial do Projeto Sucuriú. A ferrovia atenderá ao fluxo de cargas dessa operação, e não ao transporte regular de passageiros.

Quais estruturas serão necessárias ao longo dos 46 quilômetros?

O traçado atravessará cursos d’água e cruzamentos de infraestrutura. Em setembro, começou o içamento de 18 vigas de 92 toneladas para a ponte. A ANTT registrou três estruturas especiais e um estaleiro de apoio:

• Ponte de 270 metros sobre o Rio São Mateus.
• Um viaduto rodoviário para transpor um cruzamento do percurso.
• Um viaduto ferroviário para dar continuidade aos trilhos.
• Um estaleiro destinado à soldagem de trilhos longos.

O percentual divulgado em novembro pela ANTT refere-se ao avanço do cronograma até outubro de 2026. Ele não significa que 65,4% da extensão já tenha trilhos assentados: terraplanagem, fundações e outras estruturas também fazem parte da implantação.

Por que essa ferrovia representa um marco para o setor?

A EF-A35 é a primeira ferrovia autorizada pelo governo federal a iniciar efetivamente sua construção no modelo previsto pelo Marco Legal das Ferrovias, a Lei nº 14.273/2021. Na autorização, o empreendimento é desenvolvido pela empresa responsável, sob acompanhamento regulatório da ANTT.

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Isso não significa que seja a primeira ferrovia privada do Brasil. A novidade está no uso concreto desse regime jurídico para implantar um novo ramal. A agência acompanha os serviços e utiliza a experiência para aprimorar seus procedimentos de fiscalização.

O que precisa acontecer até a conclusão prevista para junho de 2027?

A Arauco informou à ANTT a previsão de concluir a ferrovia em junho de 2027. Para que o transporte comece, a implantação precisa avançar além das obras civis e alcançar a operação integrada:

• Completar o assentamento dos trilhos e dos dormentes.
• Finalizar e verificar as estruturas de pontes e viadutos.
• Conectar efetivamente o ramal à Rumo Malha Norte.
• Preparar a circulação dos trens e as condições operacionais.

A nova ligação ferroviária dependerá da operação da fábrica de celulose

Segundo a ANTT, o funcionamento deverá começar com um par de trens por dia. A quantidade inicial não corresponde à capacidade definitiva, e a conclusão da via não equivale ao início automático das exportações.

A fábrica do Projeto Sucuriú tem previsão de entrar em operação até o fim de 2027. Assim, a EF-A35 deverá criar a ligação física entre a indústria e a malha ferroviária nacional, enquanto o transporte efetivo dependerá da produção e das condições operacionais do corredor até Santos.