Mais veículos voadores urbanos são vendidos

Projeção do eVTOL da Eve em voo, modelo previsto para quatro passageiros e um piloto, com autonomia estimada em 100 quilômetros

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Divulgação

A Eve Air Mobility, empresa ligada à Embraer, fechou um acordo para fornecer até 12 veículos voadores à FlyBIS Aviation Limited, que planeja oferecer transporte aéreo de passageiros no Sul do Brasil.

O compromisso inclui dois pedidos firmes e a opção de compra de outras 10 aeronaves.

O projeto tem uma ligação com o Espírito Santo: a Motora, empresa de tecnologia sediada em Vitória e formada por ex-alunos da Universidade Federal do Espírito Santo (Ufes), participa do desenvolvimento da arquitetura do sistema autônomo do veículo.

A colaboração já havia sido mostrada pelo Tribuna Online em reportagens anteriores e não faz parte do novo anúncio comercial.

Os veículos, chamados de eVTOLs, são aeronaves elétricas capazes de decolar e pousar verticalmente. A proposta é usá-los em deslocamentos curtos, sem depender de pistas convencionais.

O modelo desenvolvido pela Eve terá capacidade prevista para quatro passageiros e um piloto, com autonomia estimada em 100 quilômetros.

Pelo acordo, a FlyBIS pretende estudar inicialmente rotas entre Navegantes, Balneário Camboriú e Florianópolis, em Santa Catarina, além de destinos turísticos da Serra Gaúcha, como Gramado e Bento Gonçalves. Não há data confirmada para o início das operações.

A parceria dá continuidade a uma carta de intenções assinada em 2022. Agora, as empresas vão trabalhar no planejamento das ligações, na preparação da infraestrutura necessária e nas condições para colocar o serviço em funcionamento. A intenção é integrar os voos a outros meios de transporte.

A produção em série dos eVTOLs está prevista para uma fábrica em Taubaté, no interior paulista. O primeiro modelo da Eve continua em testes e ainda precisa da certificação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para transportar passageiros comercialmente.

Segundo a empresa, dois operadores já assumiram compromissos para utilizar a aeronave no Brasil, enquanto outras companhias demonstraram interesse.

O anúncio da FlyBIS, portanto, representa um avanço comercial, mas não significa que os veículos já estejam autorizados a operar ou que as rotas estudadas tenham sido aprovadas.

Modelo já realizou mais de 70 voos de teste

O veículo voador desenvolvido pela Eve Air Mobility ainda precisa cumprir etapas técnicas e regulatórias antes de começar a transportar passageiros. O protótipo em escala real já realizou mais de 70 voos de teste, segundo a empresa, incluindo ensaios em que a aeronave ficou pairada e se deslocou em baixa velocidade.

Em agosto, a Eve divulgou o primeiro teste de transição para o voo horizontal, com o acionamento da hélice traseira. O ensaio ocorreu na unidade da Embraer em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo.

Apesar do avanço, ainda não existe autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para a operação comercial do veículo. O processo de certificação é uma das condições para que os eVTOLs possam levar passageiros.

Outro desafio é preparar as cidades para receber as aeronaves. Diferentemente dos aviões convencionais, elas decolam e pousam verticalmente, mas precisam de locais próprios para essas manobras, conhecidos como vertiportos, além de estrutura de fornecimento de energia.

Em setembro, o Ministério de Portos e Aeroportos reuniu representantes do setor aéreo, do governo e da Eve para discutir esses pontos. A pauta incluiu segurança, certificação, construção dos vertiportos e integração dos novos veículos ao espaço aéreo.

O projeto prevê uma aeronave elétrica com capacidade para quatro passageiros e um piloto, destinada a viagens curtas.