Interdição de passagem na Chácara Santo Antônio causa prejuízos ao comércio

A interdição de uma passagem de pedestres entre a Rua Verbo Divino e a Avenida Cecília Lottenberg, na Chácara Santo Antônio, Zona Sul de São Paulo, tem provocado prejuízos ao comércio local e ampliado a insatisfação de moradores com as obras de prolongamento da Avenida Doutor Chucri Zaidan. Desde o fechamento, em 17 de outubro, empresários relatam queda no movimento, redução de equipes e prejuízos à operação dos estabelecimentos. Em um dos casos, a perda no faturamento chegou à 50% do registrado anteriormente.

O bloqueio faz parte de um projeto de infraestrutura que se arrasta há anos e ainda não foi concluído. O prolongamento da Avenida Chucri Zaidan foi licitado em 2008 e teve obras executadas por etapas. Parte do sistema viário foi entregue, mas a construção do túnel sob a atual Avenida Cecília Lottenberg ficou pendente. Em 2018, a Prefeitura informou que a conclusão da passagem subterrânea havia sido interrompida por falta de recursos.

As obras remanescentes foram retomadas em 2024, e a construção do túnel começou em julho de 2025. E é nesse contexto que comerciantes e moradores voltaram a cobrar respostas do poder público. Em reunião recente com representantes da SP Obras, da comunidade local e da Distrital Sul da Associação Comercial de São Paulo (ACSP), foram discutidos não apenas o fechamento da travessia, mas os efeitos das mudanças no trânsito, a circulação de caminhões e ônibus em ruas residenciais e a falta de diálogo durante o andamento do projeto.

Comerciantes relatam queda no faturamento e demissões

Um dos estabelecimentos afetados é o Empório PDoce, comandado por Helder Antonio, que está na região há 13 anos. O negócio funcionava anteriormente na Avenida Cecília Lottenberg, 66, mas mudou para a Rua Verbo Divino, 1511, em razão das intervenções.

Segundo Helder, a queda no movimento levou à demissão de dois funcionários e à suspensão do atendimento aos sábados, diante da redução das vendas. “Com a interdição da travessia, reduziu o faturamento em 50%, e tive que dispensar os dois”, afirma.

O empresário diz que os trabalhadores das empresas instaladas do outro lado da interdição deixaram de frequentar os estabelecimentos da Rua Verbo Divino. Antes, eles atravessavam a avenida para almoçar e utilizar os serviços da região.

Com o trajeto mais longo, muitos deixaram de fazer o percurso. “As empresas que ficaram do outro lado da interdição não frequentam mais esse lado da rua. Hoje conseguimos contar nos dedos os que fazem a volta”, relata.

A situação também afeta diretamente o restaurante La Manduca, que funciona no bairro desde 2019 e atende principalmente trabalhadores de grandes empresas da região, como Gol, KPMG, Dell e Claro. O movimento do estabelecimento é fortemente concentrado no horário de almoço.

De acordo com a proprietária, Maria Cecília Paes de Barros, o estabelecimento registrou queda de 35% a 40% no número de clientes e no faturamento após o fechamento da passagem. Antes, parte dos consumidores caminhava cerca de 200 metros até o restaurante; agora, o percurso pode chegar a aproximadamente um quilômetro. Com a distância maior, muitos trabalhadores passaram a levar comida de casa, procurar locais mais próximos ou pedir delivery para evitar o deslocamento.

A redução do movimento teve reflexos imediatos na equipe e nos planos de crescimento. Maria Cecília conta que deixou de repor dois funcionários que pediram demissão, e suspendeu o projeto de ampliação do restaurante, que previa aumentar em 50% o número de lugares e a capacidade de atendimento.

A preocupação é ainda maior com a proximidade do fim do ano, período impulsionado pelas confraternizações corporativas e pelo pagamento do 13º salário. O restaurante costumava receber grupos grandes e organizar eventos especiais no início do mês de dezembro. Para os comerciantes, a manutenção do bloqueio compromete justamente uma das épocas mais importantes para o caixa.

“É um prazo muito longo para quem tem contas para pagar, como aluguel, IPTU, impostos, folha de pagamento e 13º salário com uma redução de 40% do faturamento”, lamenta a empresária.

Abrasel aponta impacto sobre estabelecimentos da região

Os prejuízos relatados pelos comerciantes também preocupam o setor de bares e restaurantes. Um levantamento preliminar da Associação Brasileira de Bares e Restaurantes em São Paulo (Abrasel SP) identificou 32 estabelecimentos do segmento, distribuídos por 29 endereços da Rua Verbo Divino, além de outros comércios e serviços, em um raio de até 500 metros do cruzamento interditado.

A entidade questiona a extensão dos desvios indicados pela Prefeitura, que chegam a 996,12 metros e 1.145,19 metros, e defende a implantação de uma passagem provisória e protegida para facilitar o acesso de pedestres aos estabelecimentos. A proposta é que a alternativa fique, preferencialmente, a até 150 metros do ponto de interdição.

Segundo Ribeiro, o ponto próximo à Rua Verbo Divino exige a instalação de estruturas metálicas de grande porte. Na apresentação, ele explicou que algumas peças têm cerca de 17 metros de comprimento e pesam aproximadamente sete toneladas. Para posicioná-las, são utilizados guindastes e outros equipamentos pesados, cuja operação, segundo a companhia, torna insegura a circulação de pedestres naquele trecho.

A explicação, porém, não encerrou os questionamentos. Comerciantes argumentaram que o fechamento prejudica diretamente a sobrevivência dos negócios, e perguntaram por que não foi oferecida uma alternativa semelhante à disponibilizada ao hotel Mercure São Paulo Nações Unidas, que manteve o acesso por um caminho interno da obra.

O gerente da SP Obras afirmou que a situação do hotel é diferente, porque o estabelecimento não teria outra entrada viável e registra um fluxo menor de pessoas. Já a passagem pública interditada recebe circulação constante de pedestres – o que aumentaria drasticamente os riscos durante a movimentação das estruturas pesadas.

Os representantes da comunidade contestaram a diferença de tratamento e insistiram que a falta de acesso coloca em risco a continuidade de pequenos negócios. Um dos pedidos centrais apresentados foi a criação de uma passagem provisória ou de uma alternativa que permita aos consumidores chegar aos estabelecimentos sem precisar fazer um desvio tão longo.

A proposta avançou após as reivindicações apresentadas pelos comerciantes. Em comunicado enviado na última sexta-feira (6), foi anunciada a liberação da travessia de pedestres entre a Rua Verbo Divino e a Avenida Cecília Lottenberg a partir de 9 de novembro. A passagem ficará aberta de segunda a sexta-feira, exceto feriados, das 11h30 às 14h, período de maior movimento nos restaurantes da região.

Segundo o comunicado, a medida busca facilitar o deslocamento dos pedestres, reduzindo o percurso e o tempo de caminhada. O trecho, no entanto, permanecerá em obras, e os usuários deverão respeitar a sinalização e as orientações das equipes responsáveis.

Pausa das máquinas no horário de almoço será estudada

Uma das propostas dos comerciantes para reduzir os prejuízos foi suspender temporariamente a circulação de máquinas no horário de almoço, período de maior concentração de trabalhadores procurando restaurantes na região. A sugestão é permitir a passagem de pedestres durante um intervalo de duas ou três horas. 

Jhonatan Ribeiro, da SP Obras, afirmou que levaria a possibilidade para avaliação junto ao consórcio responsável pela execução e aos operadores dos equipamentos. A análise precisará considerar o funcionamento técnico das máquinas, o tempo necessário para interromper e retomar as atividades e as condições reais de segurança no local. Comerciantes ressaltaram que o horário do almoço é essencial e que a dificuldade de acesso pode levar à perda definitiva de clientes.

A reunião também terminou com o compromisso de avaliar a criação de um grupo de trabalho com representantes da comunidade. A proposta discutida prevê a participação de até cinco pessoas, indicadas pelas associações e pelos moradores, para acompanhar as etapas da obra, apresentar demandas e participar das discussões sobre possíveis soluções. 

Segundo Marta Bedendo, superintendente da Distrital Sul da Associação Comercial de São Paulo (ACSP), a entidade passará a integrar uma equipe formada para acompanhar as intervenções e participar das discussões antes que novas mudanças sejam implementadas.

“Agora foi montada uma equipe, da qual a Associação Comercial vai fazer parte, para que, antes de fazer qualquer intervenção, esse grupo seja consultado para avaliar o que é viável e o que não é”, afirma.

Marta diz que a ACSP acompanha os impactos da obra desde o início, e que já buscou alternativas junto ao poder público. “Nós estamos acompanhando desde que o início da obra do túnel. O impacto tem sido muito grande, desde o começo. Nós intercedemos, buscamos alternativa. A SP Obras voltou atrás em algumas mudanças que tinham sido feitas”, relata.

Para a representante da ACSP na região Sul, a principal reivindicação da comunidade é a construção de um canal permanente de diálogo com os responsáveis pelo empreendimento. “É o diálogo entre a SP e a população. Quando forem fazer alguma intervenção, é preciso consultar para avaliar qual será o impacto”, afirma.

Ela resumiu a demanda dos comerciantes e moradores como uma questão de planejamento. “Está faltando só um diálogo, faltando um planejamento para se ouvir os dois lados”, diz.

Moradores questionam trânsito e pedem estudos de impacto

Além da passagem de pedestres, parte importante da reunião foi dedicada às mudanças no trânsito do entorno. Moradores da Rua Antônio de Oliveira relataram aumento da circulação de ônibus e caminhões e demonstraram preocupação com os efeitos do tráfego pesado em imóveis e vias residenciais.

Uma moradora que vive na região há 45 anos e preferiu não se identificar relatou que a rua voltou a receber ônibus e um volume maior de veículos, provocando trepidações dentro de casa. Ela afirmou ter conversado com vizinhos que também perceberam problemas, como rachaduras e alterações nos pisos. Os relatos foram formalizados no encontro, mas ainda não há comprovação técnica de que os danos mencionados tenham sido causados diretamente pela obra.

Os moradores questionaram se foram realizados estudos para avaliar os impactos das alterações no trânsito e pediram acesso aos documentos. Também sugeriram mudanças na circulação de algumas ruas, incluindo a possibilidade de alteração do sentido de vias para distribuir melhor o fluxo de veículos.

O representante da SP Obras afirmou que as sugestões apresentadas anteriormente foram encaminhadas à Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), e que as alterações consideradas viáveis foram adotadas. Segundo ele, algumas propostas não puderam ser implementadas porque precisariam ser avaliadas considerando a circulação do bairro como um todo, e não apenas o impacto em uma rua específica.

Outras reclamações envolveram a passagem de caminhões por ruas residenciais, poeira, lama, drenagem e condições das calçadas. Uma moradora da Rua Professora Maria Edivani do Amaral Dick relatou que veículos pesados deixam terra na via, que se transforma em poeira nos períodos secos e em lama quando chove. Ela também mencionou problemas com caminhões que circulam em horários de grande movimento de pedestres e passageiros que aguardam nos pontos de ônibus. 

Os participantes defenderam que os impactos sejam acompanhados continuamente, conforme as frentes de trabalho avançam. Para eles, o planejamento precisa considerar não apenas a engenharia, mas também a rotina de quem mora, trabalha e mantém negócios na região.

O que diz a SP Obras

Em resposta ao Diário do Comércio, por meio da Secretaria Municipal de Comunicação (Secom), a SP Obras reiterou que o fechamento da travessia foi estritamente necessário por razões de segurança, devido à execução do túnel e à operação de guindastes utilizados para movimentar cargas pesadas. 

Segundo a companhia, para minimizar os impactos, foram estabelecidas rotas alternativas e implantada sinalização orientativa, com placas que indicam os acessos aos estabelecimentos comerciais. A SP Obras também afirmou que moradores e comerciantes foram informados sobre o fechamento por meio de um comunicado enviado em 13 de outubro.

Enquanto a liberação da travessia de pedestres está prevista para fevereiro de 2027, a conclusão de todo o complexo viário tem previsão para maio do mesmo ano. De acordo com a empresa, o empreendimento pretende melhorar a fluidez do trânsito na região, ampliar a capacidade do transporte público e facilitar a integração com as redes de metrô e trem, além de trazer melhorias de acessibilidade para ciclistas e pedestres, prevendo beneficiar mais de 260 mil pessoas.

Apesar dos benefícios previstos com a conclusão da obra, comerciantes e moradores afirmam que vão continuar a cobrar medidas para reduzir os impactos durante a execução, principalmente em relação ao acesso aos estabelecimentos e à circulação pelo bairro.

IMAGENS: Kiko F.