Mal tomou posse na presidência da Anfavea, a associação das montadoras, Igor Calvet divulgou uma carta com cobranças duras ao governo que, segundo ele, permite a chegada desenfreada de importados da China sem que a política de estímulo aos veículos híbridos seja efetivada.

Dentro do Mover, o programa federal de estímulo aos híbridos, 250 fabricantes terão de investir R$ 60 bilhões. No entanto, elas afirmam nos bastidores que esse valor não sairá do papel enquanto o governo não liberar as contrapartidas —créditos gerados por investimentos em pesquisa e desenvolvimento, o P&D. Esse mecanismo de compensação está pendente há mais de um ano.

Outro empecilho é o compromisso de recomposição do Imposto de Importação com uma alíquota de 35%, algo que, segundo as fabricantes, a camex/”>Camex vem retirando da pauta.

Sem citar nomes, a carta da Anfavea critica ainda o governo por permitir a chegada de um navio com mais de 5,5 mil automóveis da chinesa BYD, num momento em que já há mais de 40 mil unidades importadas em estoque em nosso país.

“Há cerca de um ano alertamos o governo federal sobre a necessidade de recompor imediatamente a alíquota de 35% de Imposto de Importação (II) para veículos híbridos e elétricos”, escreve Calvet n o documento.

Desde julho de 2024, o II é de 18% para elétricos, 20% para híbridos plug in e 25% para híbridos.

“Nenhum país do mundo, com indústria automotiva instalada, tem uma barreira tão baixa para as importações, o que torna o nosso importante mercado um alvo fácil, especialmente para modelos que estão sendo barrados por grandes alíquotas na América do Norte e na Europa. Elas são de 100% nos EUA e Canadá, e podem chegar a 48% na Europa.”

Igor Calvet foi o responsável pelo InovarAuto, programa automotivo brasileiro, na gestão do governo Michel Temer. Antes de assumir a Anfavea, presidiu a ABDI (Agência Brasileira de Desenvolvimento e Inovação), ligada ao Mdic (Ministério de Desenvolvimento, Indústria e Comércio).

Com Stéfanie Rigamonti