Yaris Cross cobra caro para entregar ‘aposta segura’ e economia no posto
Cercado de expectativas, o Toyota Yaris Cross chega com a missão de fincar a bandeira da hibridização em um dos segmentos mais competitivos do país. O objetivo é atrair clientes que buscam a máxima eficiência energética na cidade, mesmo que cobre caro para isso.
O valor de quase R$ 190 mil na versão de topo assusta, mas as vendas nos dois primeiros meses mostram que a fidelidade à marca e a promessa de robustez tem falado mais alto do que os números frios das fichas técnicas. Em maio, foram 3.641 unidades do Yaris Cross emplacamentas no período, superando até mesmo o ‘irmão’ Corolla Cross (3.495).
Mas será que compensa gastar tudo isso por este SUV, ainda mais em um momento em que o mercado está saturado de opções – muitas delas eletrificadas? Confira abaixo a nossa avaliação.
Desvendando o Toyota Yaris Cross Hybrid
Design: o visual do Yaris Cross é um acerto inegável da Toyota e se apoia em uma fórmula de sucesso consagrada. É praticamente impossível olhar para as linhas da seção frontal e não traçar um paralelo imediato com o irmão maior, o RAV4, considerado um dos SUVs mais vendidos do mundo.
As linhas trazem vincos pronunciados e superfícies geométricas que dão ao utilitário um aspecto arquitetônico refinado, distante de soluções genéricas. Na lateral, destacam-se as rodas de liga leve de 18 polegadas e a silhueta complementada pela pintura em dois tons com o teto escurecido, agregando modernidade ao conjunto urbano.
A porção traseira também traz a inspiração no RAV4, com leve protuberância sob o vidro traseiro que harmoniza com as lanternas que adotam tecnologia 100% LED. Um discreto aerofólio superior abriga a luz de freio (brake light), fechando um desenho que garante reconhecimento imediato do DNA da fabricante a distância.
Por outro lado, defletores plásticos na extremidade inferior do para-choque dianteiro raspam com facilidade em valetas cotidianas. Além disso, as molduras plásticas externas que contornam a carroceria apresentam uma espessura excessivamente fina, demandando atenção extra contra pequenos impactos em estacionamentos.
Vida a bordo: aqui está a uma das maiores fraquezas do SUV. Enquanto os painéis de porta dianteiros ganham uma porção em material macio ao toque, acompanhada por apoios de braço revestidos de couro sintético, as portas traseiras trazem uma profusão de plástico rígido e seco, sem qualquer faixa de tecido ou cuidado acústico.
O espaço interno expõe as limitações, e quem viaja atrás sofre com a acomodação para a cabeça devido à curvatura do teto panorâmico fixo. Mesmo quem vai na frente se sente como se estivesse tocando no topo do veículo.
Apesar das falhas de acabamento, com muito plástico por toda parte, a Toyota traz cortesias como saídas de ar-condicionado dedicadas aos passageiros, assim como apoio de braço central dobrável equipado com porta-copos dotado de travas de fixação. Os bancos são revestidos em couro padrão da marca, oferecendo boa sustentação corporal nas viagens.
No compartimento de bagagens, o Yaris Cross dá o troco e supera o Honda HR-V oferecendo 391 litros de capacidade útil contra apenas 354 litros do rival. O porta-malas vem equipado com um tapete protetor de borracha, ideal para o transporte de objetos molhados ou sujeira de praia, e conta com abertura elétrica. Sob o assoalho, nada de kit de reparo: a Toyota manteve a decisão de equipar o modelo com estepe convencional.
Equipamentos: a lista de itens de série é generosa em assistências de segurança, trazendo o pacote tecnológico Toyota Safety Sense que entrega controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sistema de frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de manutenção em faixa de rolagem, monitoramento de pontos cegos nos retrovisores e farol alto automático com excelente poder de iluminação noturna.
A central multimídia decepciona quem se acostumou com as grandes telas dos carros chineses, entregando apenas 10 polegadas. No entanto, tem interface simples e intuitiva, que exibe gráficos simplificados para o monitoramento dos fluxos de energia do sistema híbrido e oferece suporte para espelhamento sem fio via Android Auto e Apple CarPlay.
O painel de instrumentos é totalmente digital e configurável através de comandos localizados no volante de três raios. O motorista pode escolher entre quatro layouts visuais distintos, variando desde mostradores analógicos simulados até telas limpas focadas na velocidade e na barra indicadora de eficiência de condução (Eco/Power/Charge).
O pacote de conveniência interna é completado pelo carregador de celular por indução, ar-condicionado automático digital de zona única e entradas USB do tipo C distribuídas pela cabine, além de uma tomada de 12V adicional instalada no console. Já o teto panorâmico, embora garanta ampla luminosidade para o interior da cabine, é fixo e não permite abertura basculante ou total.
Desempenho: o Yaris Cross Hybrid conta com motor 1.5 que rende 91 cv e 12,2 kgfm de torque. Ele trabalha em parceria com um propulsor elétrico de 80 cv, o que garante uma potência combinada de 111 cv e 15,4 kgfm de torque, gerenciados por câmbio automático.
Graças à entrega instantânea do torque elétrico, o SUV mostra-se ágil e esperto no trânsito pesado. Mas o verdadeiro trunfo está no consumo de combustível, desde que o condutor adote uma condução suave e aprenda a jogar com a regeneração de energia.
De acordo com o Inmetro, o Yaris Cross entrega 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada usando gasolina. Na prática, dosando as acelerações, conseguimos passar da marca dos 20 km/l em diversos momentos.
Um ponto negativo, no entanto, é a invasão ruidosa do motor em diversos momentos e que incomoda os passageiros, passando a impressão de que o carro está sofrendo para entregar seus objetivos.
Dinamicamente, a suspensão garante um rodar firme e bem assentado ao solo, embora a escolha das rodas aro 18 torne o Yaris Cross mais rígido sobre pisos esburacados do que o esperado para um autêntico Toyota.
Pontos Positivos
- Design bem resolvido
- Agilidade urbana e consumo
- Pacote de segurança generoso
Pontos Negativos
- Acabamento interno simples
- Espaço interno limitado
- Isolamento acústico deficiente
Veredito
O Toyota Yaris Cross Hybrid apoia-se na excelente reputação de robustez e fidelidade à marca para justificar seu preço salgado, entregando design atraente, boa agilidade urbana e um consumo de combustível que passa dos 20 km/l. No entanto, o comprador precisa estar ciente de que abrirá mão de refinamento interno, enfrentando um acabamento simplório com excesso de plásticos duros e um isolamento acústico que deixa a desejar. É uma escolha pragmática para quem busca a segurança pós-venda da fabricante japonesa, mas que cobra concessões claras em conforto e sofisticação diante da concorrência atual.