Novas vias estaduais ligam bairros de Salvador à BR-324, metrô, VLT e Rodoviária e marcam investimentos do Governo Jerônimo
Nesta sexta-feira (17/07/2026), o conjunto de ligações viárias implantadas pelo Governo da Bahia, sob a liderança do governador Jerônimo Rodrigues, consolida uma nova configuração de mobilidade em Salvador, com acessos mais diretos entre bairros populosos, a BR-324, o metrô, a nova Rodoviária, o futuro sistema do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e os corredores que atravessam o Miolo e alcançam o Subúrbio Ferroviário e a orla atlântica. Entre as principais entregas estão a ligação entre a Avenida 29 de Março e Cajazeiras, o acesso do Lobato à rodovia federal e a primeira etapa da duplicação da BA-528, conhecida como Estrada do Derba.
Estado amplia participação nas grandes obras viárias de Salvador
As intervenções representam uma ampliação da presença do Executivo estadual na infraestrutura urbana da capital. Além da implantação de corredores estruturantes, a administração baiana passou a executar conexões locais entre essas avenidas e os bairros, enfrentando pontos de estrangulamento que obrigavam motoristas, usuários do transporte coletivo, ciclistas e pedestres a percorrer trajetos mais extensos.
Os projetos são conduzidos principalmente pela Secretaria de Desenvolvimento Urbano da Bahia (Sedur), pela Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder) e pela Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB). A estratégia combina duplicação de pistas, construção de viadutos, passagens inferiores, alças de acesso, pavimentação, drenagem, iluminação, calçadas, ciclovias e estruturas de acessibilidade.
Linhas Azul e Vermelha formam eixos transversais de 32 quilômetros
Parte das novas ligações está articulada aos corredores transversais conhecidos como Linha Azul e Linha Vermelha. Juntos, os dois eixos possuem aproximadamente 32 quilômetros de extensão e receberam investimentos estimados em R$ 1,47 bilhão, conforme informações da Sedur. O objetivo é estabelecer uma ligação direta entre as regiões leste e oeste de Salvador, conectando a orla atlântica, a Avenida Luís Viana Filho, a BR-324 e o Subúrbio Ferroviário.
A Linha Azul, oficialmente denominada Avenida Gal Costa, possui cerca de 12 quilômetros e liga Patamares ao Lobato. O corredor passa pelas avenidas Pinto de Aguiar e Gal Costa e pela conexão entre Pirajá e o Subúrbio. O projeto recebeu aproximadamente R$ 647 milhões e conta com pistas duplas e três faixas de circulação em cada sentido, incluindo espaço planejado para transporte coletivo de maior capacidade.
A Linha Vermelha corresponde à Avenida 29 de Março e possui aproximadamente 20 quilômetros, entre Piatã e a BR-324, em Águas Claras. O eixo foi implantado em etapas, incluindo a duplicação da Avenida Orlando Gomes, a ligação pela Estrada Velha do Aeroporto, a Via Regional e o trecho final de acesso à rodovia federal. O investimento informado pela Sedur para esse corredor é de cerca de R$ 581 milhões.
Ligação entre a Avenida 29 de Março e Cajazeiras encurta trajetos
A Avenida de Ligação 29 de Março–Cajazeiras foi inaugurada em 30 de março de 2025, com investimento de R$ 71,8 milhões. A nova via possui 2,4 quilômetros de extensão, considerando os dois sentidos, e quatro faixas de tráfego. O empreendimento foi executado pela Conder e passou a atender moradores de Cajazeiras, Castelo Branco, Jardim Nova Esperança, Nova Brasília, Dom Avelar e áreas próximas.
A conexão amplia o acesso à Estrada do Coqueiro Grande e permite que os moradores alcancem mais rapidamente a Avenida 29 de Março. A partir desse corredor, os usuários podem seguir em direção à BR-324, à Estação Águas Claras do metrô, à nova Rodoviária e a outros pontos da capital sem depender exclusivamente dos trajetos internos anteriormente utilizados.
Além das pistas destinadas aos automóveis e ao transporte coletivo, a avenida recebeu ciclovia, iluminação em LED, sistema de drenagem, canteiros centrais, paisagismo, áreas de lazer e estruturas de acessibilidade. Esses elementos ampliam a função da obra, que deixa de ser apenas uma ligação rodoviária e passa a oferecer espaços para circulação de pedestres e ciclistas.
Ligação do Lobato cria acesso direto à BR-324
No Subúrbio Ferroviário, a nova ligação entre o Lobato e a BR-324 foi entregue em 4 de dezembro de 2025. A intervenção integrou um conjunto de três obras, formado pelo acesso principal à rodovia e pelas requalificações das marginais Norte e Sul, com investimento total informado de aproximadamente R$ 17,5 milhões.
O novo acesso permite que veículos provenientes do Lobato e de bairros próximos alcancem a BR-324 no sentido do centro de Salvador sem realizar o percurso anteriormente necessário pela Estrada de Campinas e por São Caetano. A mudança reduz a distância percorrida e redistribui parte do fluxo que se concentrava nas vias internas desses bairros.
As obras nas marginais também reorganizaram a circulação no entorno do complexo formado pela Linha Azul, pela BR-324 e pelos sistemas metroviário e rodoviário. A Marginal Norte recebeu uma intervenção de aproximadamente 404 metros, enquanto a Marginal Sul foi requalificada em um trecho de cerca de 307 metros, com melhorias de pavimentação, drenagem, iluminação e acessibilidade.
Águas Claras assume função de centro intermodal
Águas Claras passou a ocupar posição central na reorganização da mobilidade de Salvador. A região concentra o encontro da BR-324, da Avenida 29 de Março, da BA-528, do metrô, dos terminais de ônibus, da nova Rodoviária e do traçado previsto para o VLT.
A nova Rodoviária de Salvador foi implantada em uma área de aproximadamente 127 mil metros quadrados, às margens da BR-324. O empreendimento recebeu investimento privado estimado em R$ 200 milhões e foi projetado com estacionamento para mais de 800 veículos e cerca de 230 espaços comerciais.
O terminal está integrado à Estação Águas Claras do metrô e ao terminal de ônibus urbanos e metropolitanos. O planejamento também prevê a conexão com o VLT da Avenida 29 de Março. Essa concentração de modais transforma a região em uma das principais portas de entrada e saída da capital, com impacto sobre passageiros provenientes de Salvador, da Região Metropolitana e do interior da Bahia.
Duplicação da Estrada do Derba amplia capacidade viária
A primeira etapa da duplicação da BA-528, conhecida como Estrada do Derba, foi entregue em 18 de junho de 2026. A obra compreende o trecho entre Águas Claras e a passagem inferior de acesso ao Hospital do Subúrbio e faz parte do conjunto de intervenções associado à implantação do VLT de Salvador e da Região Metropolitana.
O investimento na primeira fase alcançou R$ 251,1 milhões. Desse total, R$ 239,4 milhões foram destinados à duplicação da rodovia e R$ 11,7 milhões à passagem inferior de acesso ao hospital. A etapa entregue acrescentou 5,84 quilômetros de novas vias, incluindo 3,8 quilômetros de pista principal duplicada e aproximadamente dois quilômetros de alças e conexões.
A BA-528 constitui uma das principais rotas entre a BR-324, o Subúrbio Ferroviário e a região de Águas Claras. A ampliação da capacidade da rodovia procura reduzir os congestionamentos que historicamente se formavam no corredor e preparar a infraestrutura para a integração com o sistema ferroviário em construção.
Projeto inclui ciclovia, calçadas e infraestrutura para o VLT
A primeira etapa da Estrada do Derba incorporou 3,89 quilômetros de ciclovia e aproximadamente oito quilômetros de calçadas. Foram instalados 122 postes de iluminação pública e outros 157 postes destinados à futura rede aérea de alimentação do VLT.
A inclusão desses equipamentos demonstra uma tentativa de compatibilizar a expansão das pistas com a mobilidade ativa e o transporte coletivo. A efetividade desse modelo, entretanto, dependerá da continuidade das ciclovias, da conservação das calçadas, da segurança nas travessias e da conclusão das conexões com estações e terminais.
O projeto completo de requalificação da BA-528 prevê 7,1 quilômetros de extensão e investimento total de R$ 382,3 milhões. A segunda etapa permanece em execução, com conclusão prevista pelo cronograma estadual para agosto de 2028.
Linha do tempo das principais intervenções
- 2016 — entrega de etapas da duplicação da Avenida Orlando Gomes e avanço das conexões entre a BR-324 e Águas Claras, iniciando a consolidação do eixo que posteriormente formaria a Linha Vermelha.
- 2019 — inauguração do trecho da Avenida 29 de Março entre a Avenida Luís Viana Filho, a Estrada Velha do Aeroporto e a Via Regional.
- 30/03/2025 — inauguração da Avenida de Ligação 29 de Março–Cajazeiras, com investimento de R$ 71,8 milhões e 2,4 quilômetros de extensão.
- 04/12/2025 — entrega da ligação entre o Lobato e a BR-324 e das melhorias nas marginais Norte e Sul, em um conjunto de obras estimado em R$ 17,5 milhões.
- 18/06/2026 — conclusão da primeira etapa da duplicação da BA-528, com investimento de R$ 251,1 milhões, implantação de novas pistas, ciclovia, calçadas e passagem inferior.
- Agosto de 2028 — prazo divulgado pelo Governo da Bahia para a conclusão da segunda etapa da requalificação da Estrada do Derba, vinculada à integração com o VLT.
As novas conexões viárias alteram a rotina de moradores de áreas que cresceram em torno de conjuntos habitacionais e ocupações urbanas, muitas vezes sem a expansão proporcional da infraestrutura. Em diversos pontos de Salvador, bairros separados por pequenas distâncias geográficas exigiam trajetos longos e demorados devido à ausência de ligações diretas.
A articulação entre avenidas, metrô, ônibus, Rodoviária e VLT amplia as possibilidades de deslocamento e favorece a integração entre diferentes meios de transporte. Com isso, os usuários passam a contar com mais alternativas para acessar regiões da capital e da área metropolitana.
A implantação das novas vias representa uma mudança estrutural na mobilidade de Salvador, sobretudo por reduzir a dependência de poucos corredores de circulação. As conexões entre Cajazeiras, Lobato, Águas Claras, BR-324 e BA-528 diversificam as rotas, encurtam percursos e fortalecem a integração entre o Miolo, o Subúrbio Ferroviário e os sistemas metropolitanos de transporte