Chevrolet Trailblazer vence o tempo e terrenos inóspitos com a versão Midnight
JALAPÃO (TO) – No mercado há 14 anos, a Chevrolet Trailblazer viu o segmento de SUVs evoluir e se ramificar. Mas hoje poucas são as opções de utilitários esportivos derivados de picapes médias e com capacidade off-road. De olho nessa peculiaridade, a GM resolveu potencializar sua aptidão no fora de estrada.
A marca acaba de apresentar a série especial Midnight, que entrega um ganho real de capacidade para enfrentar alguns dos terrenos mais difíceis do Brasil, como o Parque Estadual do Jalapão (TO).
Limitada a apenas 100 unidades, a Trailblazer Midnight recebe praticamente a mesma receita aplicada à S10 Trail Boss. A Chevrolet equipou o SUV com amortecedores e componentes de suspensão desenvolvidos pela australiana Ironman 4×4, além de pneus Michelin de uso misto e maior altura livre do solo. O objetivo é simples: ampliar a resistência do conjunto sem comprometer a dirigibilidade.
Foi justamente no Jalapão que a preparação fez sentido. As estradas da região alternam areia profunda, trechos de cascalho, costelas de vaca, erosões e longas sequências de buracos capazes de colocar qualquer suspensão à prova.
SALTO ALTO
Em aproximadamente 500 quilômetros de percurso, a Trailblazer enfrentou todo esse cenário sem apresentar limitações. A maior altura evitou que o assoalho tocasse o solo, enquanto o novo conjunto de suspensão absorveu impactos severos sem chegar ao fim de curso, mesmo nos trechos mais castigados.
A sensação ao volante é de que o SUV foi desenvolvido exatamente para esse ambiente. Não há ruídos estruturais, tampouco a impressão de que o veículo está sendo levado além de seus limites. Pelo contrário: a Trailblazer transmite confiança para seguir acelerando onde muitos utilitários esportivos convencionais obrigariam o motorista a reduzir drasticamente o ritmo.
Se a S10 Trail Boss impressiona pela robustez, a Trailblazer Midnight acrescenta um ingrediente importante: conforto. Embora também utilize eixo traseiro rígido, o SUV emprega molas helicoidais e braços arrastados, solução muito mais refinada que os tradicionais feixes de molas da picape.
O resultado aparece logo nos primeiros quilômetros de terra. O veículo continua firme, mas absorve melhor as irregularidades e reduz significativamente o desconforto dos passageiros, especialmente para quem viaja na segunda fileira.
Na prática, ela entrega praticamente a mesma capacidade da picape aventureira, mas com um nível de refinamento muito superior. É um conjunto que permite passar horas enfrentando estradas de terra sem que o desgaste físico dos ocupantes seja tão intenso.
O interior não muda em relação à Trailblazer High Country. O SUV mantém quadro de instrumentos digital, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, internet 4G embarcada, Wi-Fi nativo e serviços conectados do OnStar. Também oferece alerta de colisão frontal e assistente de permanência em faixa, embora ainda fique devendo o piloto automático adaptativo (ACC), ausência difícil de justificar em um veículo dessa faixa de preço.
VISUAL AGRESSIVO
Visualmente, a Midnight aposta em uma identidade mais agressiva. Grade, acabamentos externos e detalhes recebem pintura preta, enquanto uma barra de LED reforça a aparência robusta da dianteira. As mudanças são discretas, mas ajudam a diferenciar a edição especial.
A Chevrolet ainda não revelou o preço, mas dificilmente ele ficará abaixo dos R$ 430 mil. A estimativa considera os R$ 422 mil cobrados pela Trailblazer High Country e o acréscimo aplicado na S10 Trail Boss em relação à Z71.
É justamente aí que mora o maior desafio da Midnight. Sua competência no fora de estrada ficou comprovada. Poucos SUVs vendidos no Brasil enfrentariam o Jalapão com tanta naturalidade e sairiam praticamente ilesos de uma viagem tão exigente. Porém, fora desse ambiente, resta saber se a preparação será suficiente para convencer o consumidor a investir cerca de meio milhão de reais em um projeto que já soma 14 anos de mercado.