VÍDEOS: Último trem da nova frota da Linha 15-Prata de monotrilho chega ao Pátio Oratório

Publicado em: 6 de agosto de 2026

Composição foi trazida do Porto de Santos por sete carretas, que iniciaram o trajeto para a capital paulista na noite de terça-feira (04)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O 19º e último trem da nova frota adquirida pelo Metrô para a Linha 15-Prata chegou ao Pátio Oratório na madrugada de quarta-feira (5), após transporte realizado em uma complexa operação logística entre o Porto de Santos e a Zona Leste da capital. A composição foi trazida por sete carretas que iniciaram o trajeto na noite do dia 4.

Os veículos percorreram as rodovias Anchieta e dos Imigrantes e vias das zonas Sul e Leste de São Paulo, como a Avenida Professor Luiz Ignácio de Anhaia Melo. No Pátio Oratório, os carros estão sendo retirados das carretas e posicionados na viga por um braço mecânico, seguindo a sequência de montagem da composição. A conclusão desse processo deve levar cerca de 20 dias.

O trem integra o lote de 19 composições fabricadas na China pela joint venture PATS (Alstom e CRRC) para ampliar a capacidade da Linha 15-Prata, que transporta cerca de 140 mil passageiros por dia.

Os novos trens contam com sistemas avançados de controle e telecomunicações, incluindo a tecnologia UTO (Unattended Train Operation), que permite operação totalmente automatizada e remota. As composições também possuem monitoramento por câmeras, iluminação LED e gestão inteligente de energia.

Após a montagem, o trem passará por testes estáticos e dinâmicos antes de ser incorporado à operação comercial, assim como ocorre com os demais trens da Frota S.

Testes da Frota S

O Metrô tem realizado testes dinâmicos nas novas composições para ampliar a oferta de transporte e garantir os padrões de segurança e eficiência exigidos para a operação automática da Linha 15-Prata. Por se tratar de uma geração tecnológica mais avançada, os trens passam por uma série de avaliações rigorosas antes de entrar em serviço.

Os testes são realizados em diferentes trechos da linha, durante a operação comercial, em horários de menor movimento e nos fins de semana. Sem passageiros a bordo, as avaliações permitem a coleta de dados em condições reais de operação, minimizando impactos para os usuários e assegurando o desempenho das novas composições.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte