FETPESP lança série de entrevistas sobre tecnologias que serão apresentadas na LAT.BUS 2026
Publicado em: 7 de agosto de 2026
Vídeos abordam inteligência artificial, gestão de frotas, bilhetagem, chassis de ônibus, segurança e qualificação profissional; Diário do Transporte já havia antecipado lançamentos da Scania que estarão no evento
ADAMO BAZANI
A FETPESP (Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado de São Paulo) lançou uma série de entrevistas em vídeo com representantes de empresas de tecnologia, fabricantes de veículos e prestadores de serviços que participarão da LAT.BUS 2026, que será realizada na próxima semana, em São Paulo.
Denominada FETPESP TECH, a série reúne 12 episódios e apresenta soluções e lançamentos voltados ao transporte de passageiros, incluindo inteligência artificial aplicada à operação, telemetria, bilhetagem digital, planejamento de escalas, gestão de riscos, chassis de ônibus e qualificação de trabalhadores.
Entre as empresas participantes estão Scania, ClickBus, AutoPass, Prodata, Praxio, Goal, Tryvia, Mobs2, Sinto.AI, Explore AI, Cittamobi e SEST SENAT.
No caso da Scania, uma das novidades é a Gama Super de chassis de ônibus, com motores de 11 e 13 litros. O material divulgado pela FETPESP informa redução de 8% no consumo de combustível.
O Diário do Transporte já havia antecipado detalhes desta nova geração de ônibus rodoviários da Scania em reportagem publicada em 29 de julho de 2026.
Em entrevista do diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania, Marcelo Gallão, ao criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, foram detalhados os modelos K350 4×2, K390 4×2 e 6×2, K430 e K460 6×2, além dos K460 e K500 8×2.
A nova família marca também a volta da oferta de motores Scania de 11 litros para ônibus rodoviários, agora dentro da plataforma Super. Segundo Gallão, a configuração atende a uma demanda apresentada pelos operadores. Para as potências superiores, permanecem os motores de 13 litros.
Outro ponto explicado na entrevista ao Diário do Transporte foi a adoção da transmissão G25. De acordo com o executivo, o conjunto permite maior multiplicação de torque nas saídas e trabalha com rotação mais baixa em velocidade de cruzeiro.
Sobre consumo, Gallão disse ao Diário do Transporte que a redução pode variar de 8% a 11%, dependendo da aplicação. A nova linha tem preço de aquisição superior ao da atual família Plus, que continuará sendo oferecida neste primeiro momento.
“Ele consome 8% a 11%, dependendo da aplicação”, disse o diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania, Marcelo Gallão, na entrevista a Adamo Bazani.
O executivo também confirmou ao Diário do Transporte que já havia unidades da nova família reservadas por clientes.
A reportagem completa, com a entrevista em vídeo de Marcelo Gallão a Adamo Bazani e as características da nova linha de ônibus rodoviários da Scania, pode ser conferida no Diário do Transporte: ENTREVISTA em VÍDEO: Entenda as principais características dos lançamentos dos ônibus rodoviários da Scania
FETPESP TECH
Segundo a FETPESP, a proposta da série é permitir que empresários e gestores tenham contato antecipado com tecnologias e serviços que estarão nos estandes da LAT.BUS 2026.
“A ideia do FETPESP TECH é justamente essa: dar tempo para as pessoas verem os vídeos, conhecerem um pouco das tecnologias que vão estar à disposição antes mesmo de chegar à LAT.BUS. São muitos estandes e nem sempre conseguimos ver tudo com calma”, explicou o responsável pela condução da série, Anderson Oliveira.
Além da Scania, os episódios apresentam as seguintes empresas e soluções:
- Mobs2: plataforma MAI.Pro, que utiliza inteligência artificial para analisar a condução dos motoristas e gerar treinamentos e mecanismos de gamificação;
- Sinto.AI: monitoramento de riscos psicossociais dos trabalhadores relacionado às exigências da NR-1;
- ClickBus: plataforma B2B para integração entre empresas de ônibus e parceiros comerciais, além do ClickBus Insights e Click Oferta;
- Explore AI, do Grupo Primova: integração de dados provenientes de ERP, telemetria e GPS para análises voltadas, entre outros pontos, à manutenção;
- Praxio: Praxio Brain, conectado ao ERP Globus, Globus Evo em versão web e Luna Pay para comercialização de passagens;
- AutoPass: soluções de bilhetagem digital, pagamento por Pix embarcado no Rio de Janeiro e evolução do sistema TOP em São Paulo;
- Goal: plataforma SaaS baseada em inteligência artificial para planejamento de escalas de motoristas e veículos;
- Prodata: atendimento por inteligência artificial no WhatsApp e em aplicativo, após a aquisição da Mais Mobi no Rio de Janeiro;
- Tryvia: sistema OPTZ para automatização de escalas e videotelemetria com inteligência artificial;
- SEST SENAT: ações relacionadas à saúde e qualificação profissional, incluindo simuladores e cursos de inteligência artificial e robótica;
- Cittamobi, do Grupo Primova: plataforma para comunicação em tempo real entre operadores, órgãos gestores e passageiros.
De acordo com a Federação, os vídeos completos da série estão disponíveis no canal da FETPESP no YouTube.
A LAT.BUS 2026 reúne fabricantes de ônibus, fornecedores de componentes, empresas de tecnologia e prestadores de serviços ligados ao transporte coletivo e rodoviário de passageiros.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes