Câmera com Inteligência Artificial passa a flagrar motoristas infratores no trânsito; entenda diferença de radar
Câmeras equipadas com Inteligência Artificial já são usadas para fiscalizar o trânsito em rodovias do Espírito Santo e conseguem identificar situações que dificilmente seriam registradas por um radar convencional. O sistema pode apontar, por exemplo, motorista com celular nas mãos, ocupantes sem cinto e crianças ou animais transportados de forma irregular.
A tecnologia funciona por meio da análise das imagens dos veículos. Quando o sistema encontra uma possível infração, o registro é encaminhado para avaliação da Polícia Rodoviária Federal (PRF). A autuação só ocorre após a conferência das imagens e dos elementos registrados.
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O que as câmeras por Inteligência Artificial conseguem identificar no trânsito?
Os equipamentos são posicionados para captar a parte dianteira dos veículos e podem registrar o interior da cabine. Com isso, a fiscalização consegue observar comportamentos do motorista e condições dos passageiros. Entre as situações identificadas estão:
- motorista sem cinto de segurança;
- passageiro sem cinto;
- condutor segurando ou manuseando telefone celular;
- motorista com apenas uma das mãos no volante, em situações não permitidas pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB);
- transporte irregular de crianças.
As imagens também podem apontar a presença de crianças ou animais no banco dianteiro, mas a identificação de uma situação irregular depende da análise do caso e das regras de trânsito aplicáveis.
O equipamento funciona também à noite e em condições de baixa visibilidade. Recursos de infravermelho e iluminação específica permitem a captura das imagens sem ofuscar quem passa pela rodovia.
Como uma infração vira multa?
A Inteligência Artificial não aplica a multa de forma automática. Primeiro, a câmera registra a situação e o sistema sinaliza uma possível irregularidade.
A imagem chega à PRF em tempo real e passa por análise de agentes. Cabe à corporação verificar se o registro apresenta elementos suficientes para caracterizar a infração.
Quando há confirmação, o processo segue o procedimento de uma autuação convencional. O motorista recebe a notificação e mantém o direito de apresentar recurso.
Esse modelo permite a fiscalização sem a necessidade de parar o veículo no momento da infração.
Qual é a diferença para um radar?
A principal diferença está no tipo de fiscalização. Os radares tradicionais são conhecidos principalmente pelo controle da velocidade dos veículos. Já as câmeras com Inteligência Artificial analisam imagens e conseguem observar situações dentro do automóvel.
No Espírito Santo, a tecnologia de IA ainda não está incorporada aos radares tradicionais de velocidade. A concessionária responsável pela rodovia avalia outras soluções que podem ser utilizadas no futuro.
Uma delas é o sistema de velocidade média, que verifica o tempo levado pelo veículo para percorrer determinado trecho, em vez de considerar apenas a velocidade registrada em um ponto específico.
Mais de 500 infrações foram registradas
Os equipamentos registraram 566 infrações entre agosto e 10 de setembro de 2026. Foram 348 ocorrências em agosto e outras 218 nos primeiros dez dias de setembro.
A maior parte dos registros no período envolveu a falta do cinto de segurança. Confira algumas das infrações identificadas:
- Condutor sem cinto de segurança: infração grave, multa de R$ 195,23 e 5 pontos na CNH. Foram 290 registros.
- Passageiro sem cinto: infração grave, multa de R$ 195,23 e 5 pontos na CNH. Foram 93 registros.
- Motorista segurando celular: infração gravíssima, multa de R$ 293,47 e 7 pontos na CNH. Foram 60 registros.
- Motorista manuseando celular: infração gravíssima, multa de R$ 293,47 e 7 pontos na CNH. Foram 11 registros.
- Condução com apenas uma das mãos, fora das exceções previstas no CTB: infração média, multa de R$ 130,16 e 4 pontos na CNH. Foi 1 registro.
- Transporte irregular de criança: infração gravíssima, multa de R$ 293,47 e 7 pontos na CNH. Foi 1 registro.
Em funcionamento desde fevereiro deste ano, duas das câmeras foram instaladas inicialmente nos municípios de Linhares e na Serra. Uma terceira começou a operar recentemente em Viana, na pista Sul.
A fiscalização por imagens deve ganhar alcance nos próximos anos. A previsão é de que, até agosto de 2028, 70% da rodovia seja monitorada por câmeras de longo alcance, com capacidade de registrar ocorrências a até dois quilômetros de distância.
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