Pórtico rolante movimenta até 25 t por vez em obras do metrô de SP
Quem passa pelas obras da futura estação Taboão da Serra, da extensão da Linha 4-Amarela da Motiva, enxerga de longe uma enorme estrutura que chama a atenção pelo tamanho.
O que poucos sabem é que o equipamento “gigante” tem uma função essencial para o avanço das escavações: movimentar os materiais retirados dos poços até as caçambas destinadas aos caminhões, agilizando a operação e apoiando o andamento das frentes de trabalho.
Trata-se de um pórtico rolante multivelocidade, equipamento utilizado na movimentação vertical e horizontal de terra e resíduos r
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Quem passa pelas obras da futura estação Taboão da Serra, da extensão da Linha 4-Amarela da Motiva, enxerga de longe uma enorme estrutura que chama a atenção pelo tamanho.
O que poucos sabem é que o equipamento “gigante” tem uma função essencial para o avanço das escavações: movimentar os materiais retirados dos poços até as caçambas destinadas aos caminhões, agilizando a operação e apoiando o andamento das frentes de trabalho.
Trata-se de um pórtico rolante multivelocidade, equipamento utilizado na movimentação vertical e horizontal de terra e resíduos retirados durante as escavações.
Ele funciona como um grande sistema de transporte dentro do canteiro, levando itens do subsolo até o ponto de carregamento.
Além da retirada dos materiais provenientes das escavações, o pórtico também terá papel fundamental na logística de implantação dos túneis, apoiando a descida de equipamentos de grande porte e de insumos necessários à execução da estrutura subterrânea.
Entre os equipamentos previstos estão os jumbos de perfuração, utilizados nas frentes de escavação pelo método NATM, além de caminhões e materiais empregados na montagem e no suporte do túnel.
Poços secantes e pórtico (estrutura amarela) nas obras da Estação Taboão da Serra
Os números ajudam a entender as dimensões e a função do equipamento.
O pórtico pesa 75 t, tem 10 m de altura livre, mede 42,8 m de largura e conta com 4 m de balanço lateral.
Sua altura útil de elevação chega a 55 m, equivalente à altura aproximada de um prédio de 18 andares.
A capacidade de carga também impressiona: o equipamento pode movimentar até 25 t por operação.
Considerando o fluxo contínuo de trabalho, sua produtividade pode chegar a 110 t/h de material transportado.
Durante as escavações, o material retirado dos poços secantes é acondicionado em caçambas, içado pelo pórtico e deslocado até o ponto de carregamento dos caminhões.
Em seguida, os veículos transportam o material para locais apropriados, onde os resíduos provenientes da obra recebem a destinação adequada.
O pórtico se desloca sobre trilhos instalados em vigas estruturais de concreto ao longo da área de operação.
A estrutura dispõe de cabine de comando, escadas de acesso à passarela de manutenção e equipe própria dedicada à operação.
As obras também se preparam para receber um segundo equipamento, cuja pré-montagem já começou.
Com os dois pórticos em funcionamento, a extensão da Linha 4-Amarela ampliará a capacidade de movimentação de materiais e o suporte às frentes de escavação.
Montagem do segundo pórtico
O pórtico é um dos equipamentos que ajudam a tornar mais eficiente a logística da obra.
Ao agilizar a retirada e a movimentação dos materiais provenientes das escavações, ele contribui para que as equipes mantenham o ritmo das atividades no canteiro.
Na extensão da Linha 4-Amarela, as estruturas previstas ao longo do traçado permitirão o acesso ao subsolo e a execução dos túneis.
Com a aplicação do método construtivo previsto para a obra, será possível manter até dez frentes de escavação simultâneas e avançar em paralelo em diferentes trechos.
Com 3,3 km de extensão, a obra utiliza o método NATM (New Austrian Tunnelling Method), baseado no avanço gradual das escavações, na aplicação imediata de suporte e no monitoramento permanente das condições do maciço.
O projeto prevê duas novas estações, Chácara do Jockey e Taboão da Serra, e representa a primeira extensão do metrô paulista para além dos limites da capital.
O empreendimento tem investimento previsto de R$ 4 bilhões e deverá transportar cerca de 50 mil novos passageiros por dia.