China planeja trem de 400 km/h até 2030 –

A China quer chegar a 2030 com trens de 400 km/h em operação. A meta faz parte do plano de ciência e inovação tecnológica para as ferrovias no período de 2026 a 2030, divulgado pela Administração Nacional de Ferrovias (NRA) em outubro. Segundo a CGTN, que cita a agência Xinhua, o plano foi apresentado em 13 de outubro. A revista especializada International Railway Journal (IRJ) detalhou o conteúdo em 28 de outubro.

De acordo com a CGTN, o plano prevê cerca de 30 novas bases de inovação científica e tecnológica da indústria ferroviária e pelo menos 100 avanços em tecnologias-chave. Também fixa pelo menos 500 grandes conquistas científicas e tecnológicas e ao menos 20 projetos de demonstração, incluindo um sistema operacional para trens de alta velocidade de 400 km/h. Para a área digital, o documento fala em ao menos 20 conjuntos de dados industriais de alta qualidade e mais de 20 cenários de aplicação de inteligência artificial.

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Passageiros e alta velocidade

Segundo a IRJ, o plano inclui a fabricação de uma frota de trens CR450, de 400 km/h, e de um sistema de manutenção para eles, além de tecnologias de baixa resistência, baixo ruído e baixa carga por eixo para essa velocidade. Também estão previstos trens de 200 a 250 km/h, uma nova geração de carros de passageiros e trens turísticos. A CGTN acrescenta que a plataforma de vendas 12306 deve evoluir de simples bilheteria para um serviço inteligente de toda a viagem.

Na carga, a IRJ cita locomotivas a hidrogênio de alta potência, equipamentos de abastecimento e a conclusão de testes de trens de carga pesada de 35 mil toneladas. A CGTN fala em demonstrações de locomotivas a diesel de baixa emissão e de composições movidas a baterias e hidrogênio. O plano diz que as emissões de carbono do setor ferroviário devem atingir o pico até 2030, com um centro de medição de emissões e novas tecnologias de armazenamento de energia, como ar líquido e amônia-hidrogênio.

Na sinalização, o documento prevê controle de trens por satélite, com bloco móvel, condução autônoma de nível mais alto e testes de um sistema de controle de trens baseado na nuvem, com inteligência digital instalada junto à via.