São Paulo prepara concessão de R$ 9,4 bilhões em rodovias, com 217 km de duplicações, 138 km de faixas adicionais e 22 municípios beneficiados
A Rota Mogiana assume em novembro a operação de 520 km de rodovias no interior paulista. Contrato de 30 anos prevê R$ 9,4 bilhões em investimentos, duplicações, faixas adicionais e melhorias que beneficiarão 22 municípios.
O Governo de São Paulo prepara a entrada em operação da Rota Mogiana, concessão rodoviária que prevê R$ 9,4 bilhões em investimentos ao longo de 30 anos, incluindo 217 quilômetros de duplicações e 138 quilômetros de faixas adicionais.
O projeto abrange aproximadamente 520 quilômetros de estradas no interior paulista e deve beneficiar cerca de 2,3 milhões de moradores de 22 municípios.
A concessionária Rota Mogiana SPE S.A. assume a administração das rodovias em 1º de novembro de 2026, conforme o cronograma divulgado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) e pela Casa Civil do Estado.
O contrato foi formalizado em 27 de agosto, depois de um leilão realizado em fevereiro. A transferência da operação marca o início de uma nova etapa para corredores rodoviários das regiões de Campinas e Ribeirão Preto.
Entre as intervenções previstas estão a ampliação de pistas, a construção de vias marginais, a modernização de acessos e a implantação de estruturas para pedestres, ciclistas e passageiros do transporte coletivo.
Nos primeiros dois anos, a previsão é aplicar R$ 544,2 milhões em recuperação e melhorias da infraestrutura existente. Já as duplicações e demais obras de expansão serão executadas conforme as etapas estabelecidas no contrato.
Os R$ 9,4 bilhões representam o investimento previsto para o período da concessão, e não um desembolso imediato do governo estadual ou um conjunto de obras que começará integralmente em novembro.
Concessão da Rota Mogiana terá R$ 9,4 bilhões em investimentos durante 30 anos
A nova concessão reúne rodovias que ligam centros urbanos, áreas industriais e regiões de produção agrícola do interior de São Paulo.
Dos aproximadamente 520 quilômetros incluídos no contrato, 346 quilômetros eram administrados pela Renovias, enquanto outros 174 quilômetros estavam sob responsabilidade do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP).
A operação será transferida para a Rota Mogiana SPE S.A., responsável pela conservação, manutenção, atendimento aos motoristas e execução dos investimentos contratados.
Segundo comunicado publicado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos em 28 de outubro de 2026, o projeto foi estruturado para ampliar a capacidade de circulação e modernizar trechos utilizados no transporte regional.
O corredor inclui rodovias importantes para os deslocamentos entre municípios paulistas e para o acesso a regiões próximas à divisa com Minas Gerais.
A concessão também deverá receber novos equipamentos de monitoramento, sistemas de atendimento aos usuários e melhorias nos dispositivos de segurança viária.
O governo estadual estima que aproximadamente 2,3 milhões de pessoas sejam beneficiadas pela nova administração rodoviária.
Esse alcance considera a população dos 22 municípios atendidos pela malha concedida, mas não significa que todos receberão individualmente uma obra de duplicação.
Obras incluem 217 quilômetros de duplicações e 138 quilômetros de faixas adicionais
A ampliação da capacidade das estradas está entre os principais compromissos assumidos pela concessionária.
O contrato prevê 217 quilômetros de duplicações, que deverão receber aproximadamente R$ 1,5 bilhão em investimentos específicos, de acordo com informações divulgadas pelo Governo de São Paulo.
Essas intervenções envolvem a implantação de novas pistas em trechos selecionados, permitindo ampliar a capacidade das rodovias que atualmente apresentam segmentos de pista simples.
Também estão previstos 138 quilômetros de faixas adicionais e terceiras faixas, destinadas a melhorar as condições de ultrapassagem e a circulação de veículos em pontos de maior demanda.
O programa contempla ainda a construção de vias marginais, adequações de acostamentos, novos dispositivos de acesso e intervenções em cruzamentos rodoviários.
Entre os corredores que receberão melhorias está a SP-340, importante ligação entre Campinas, Mogi Guaçu e outros municípios do interior paulista.
Outra rodovia contemplada é a SP-350, especialmente nos trechos relacionados a Casa Branca, Itobi e São José do Rio Pardo.
A programação inclui ainda intervenções na SP-344, entre São João da Boa Vista e Vargem Grande do Sul, além de melhorias nas SP-333 e SP-338, que atendem a região de Mococa e Cajuru.
O conjunto de obras foi desenvolvido para atender diferentes necessidades da malha, desde a ampliação de pistas até a reorganização dos acessos urbanos e rurais.
Primeiros dois anos terão R$ 544,2 milhões para recuperação de rodovias
Embora o contrato tenha duração de três décadas, parte dos investimentos está prevista para ocorrer logo nos primeiros anos da concessão.
O planejamento apresentado pelo governo estadual reserva R$ 544,2 milhões para os dois primeiros anos, com prioridade para a recuperação e a melhoria das condições de operação das rodovias.
Entre os serviços previstos estão a recuperação do pavimento, os reparos em sistemas de drenagem e a modernização da sinalização horizontal e vertical.
Também estão incluídas a manutenção de pontes e viadutos, a adequação de defensas metálicas e a melhoria da iluminação viária.
Essas atividades integram a fase inicial de conservação e recuperação da infraestrutura já existente.
A entrada em operação da Rota Mogiana, portanto, não significa que os 217 quilômetros de duplicações começarão a ser construídos imediatamente.
As intervenções de maior porte deverão seguir os cronogramas, projetos e condições de execução previstos contratualmente.
A partir de novembro, a concessionária também assume os serviços de atendimento aos usuários, com funcionamento permanente de equipes operacionais.
O sistema contará com guinchos, atendimento médico de emergência, monitoramento por câmeras e um centro de controle responsável pelo acompanhamento das condições das rodovias.
Novas passarelas, ciclovias e contorno viário fazem parte do projeto
Além da ampliação das pistas, o programa prevê intervenções voltadas à circulação de pedestres, ciclistas e usuários do transporte coletivo.
O planejamento inclui a construção e a adequação de passarelas e travessias, além de melhorias nos acessos utilizados por moradores das áreas próximas às rodovias.
Também estão previstos 135 pontos de parada de ônibus e aproximadamente 36,8 quilômetros de ciclovias.
Na SP-107, as ciclovias deverão atender trechos relacionados aos municípios de Artur Nogueira, Holambra, Jaguariúna e Santo Antônio de Posse.
Já na SP-342, o projeto contempla intervenções destinadas à circulação de ciclistas na região de Águas da Prata.
Outra obra prevista é a implantação de um contorno viário em Águas da Prata, no interior paulista.
Esse tipo de estrutura permite criar uma alternativa de circulação para veículos que atravessam determinadas áreas urbanas, dependendo das características do traçado e dos acessos projetados.
O contrato também contempla intervenções em pontes, viadutos e dispositivos de ligação entre rodovias.
Segundo o governo estadual, as melhorias serão distribuídas pela malha concedida conforme as necessidades identificadas no planejamento da concessão.
Consórcio liderado pela Azevedo & Travassos venceu leilão em fevereiro
A definição da empresa responsável pela Rota Mogiana ocorreu em 27 de fevereiro de 2026, durante leilão realizado na B3, em São Paulo.
O vencedor foi o Consórcio Rota Mogiana, formado pela Azevedo & Travassos Infraestrutura I FIP e pela Quimassa Infraestrutura.
O grupo apresentou uma proposta de aproximadamente R$ 1,08 bilhão em outorga fixa, superando os valores oferecidos pelos demais participantes da disputa.
A outorga corresponde ao pagamento estabelecido no processo de concessão e não deve ser confundida com os R$ 9,4 bilhões previstos para investimentos durante o contrato.
Conforme comunicado divulgado pela B3 em 27 de fevereiro, a concessão foi estruturada para integrar corredores rodoviários ligados a regiões industriais, agrícolas e centros urbanos do estado.
Depois da conclusão das etapas administrativas, o Governo de São Paulo formalizou o contrato em 27 de agosto de 2026.
O documento estabelece as obrigações da concessionária em relação à operação, à conservação e à expansão da infraestrutura.
A fiscalização do cumprimento das condições contratuais ficará sob responsabilidade da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp).
Pedágios terão descontos e implantação gradual de cobrança eletrônica
A nova concessão também prevê mudanças na cobrança de pedágio e nos mecanismos de desconto para motoristas que utilizam os trechos com frequência.
Uma das alterações anunciadas envolve o encerramento do sistema Ponto a Ponto de Jaguariúna.
Segundo o Governo de São Paulo, a redução de 50% na tarifa do trecho passará a beneficiar todos os motoristas, sem necessidade de cadastro no programa anterior.
O contrato também contempla o Desconto de Usuário Frequente (DUF), com reduções progressivas para motoristas que realizam passagens repetidas pelo mesmo ponto de cobrança, observadas as condições estabelecidas para o benefício.
Outra mudança prevista é a implantação gradual do sistema eletrônico Siga Fácil, que permite a cobrança de pedágio sem a necessidade de parada em cabines convencionais.
Nos novos pontos de cobrança, entretanto, o início da tarifação estará condicionado à realização e à comprovação das melhorias iniciais e à disponibilização dos serviços exigidos pelo contrato.
A Artesp será responsável por fiscalizar o atendimento dessas condições.
A transferência da operação está marcada para domingo, 1º de novembro de 2026, quando a Rota Mogiana SPE S.A. passará a administrar formalmente os 520 quilômetros de rodovias.
Com isso, começa a execução de um contrato de 30 anos que reúne recuperação de infraestrutura existente, expansão da capacidade rodoviária e novos serviços operacionais nas regiões de Campinas e Ribeirão Preto.