Yamaha Tracer 7: esportividade e conforto na mesma proposta

Uma moto para trabalhar durante a semana e pegar a estrada no fim de semana precisa conciliar características nem sempre próximas. Agilidade, proteção contra o vento, conforto e disposição para acelerar entram nessa conta.

É nesse espaço que a Yamaha posiciona a Tracer 7, sport-touring que chega ao Brasil por R$ 59.990, sem frete, equipada com o conhecido motor bicilíndrico CP2.

Trata-se do último lançamento da marca usando o conhecido motor combinado com frenagem forte, dinâmica mais alta e multiproposta. Ela foi apresentada no Festival Interlagos e chamou a atenção pelo perfil crossover que a Yamaha ainda não tinha.

Mais alta e com motor conhecido

A proposta combina uma posição de pilotagem mais ereta com rodas de 17 polegadas e um conjunto voltado ao asfalto. O visual traz carenagens de recortes angulosos, para-brisa elevado e uma dianteira estreita.

São elementos que aproximam a Tracer de uma esportiva de turismo, com ergonomia pensada para acomodar o piloto em deslocamentos mais longos.

O banco permite ajustar a altura entre 830 e 850 mm. Essa possibilidade ajuda a adaptar a posição de condução, embora a facilidade para apoiar os pés no chão dependa também da estatura do motociclista e do formato do assento.

Com tanque de 18 litros e peso de 203 kg em ordem de marcha, a Tracer 7 reúne números que merecem atenção tanto nas manobras quanto no planejamento das viagens.

Motor conhecido, proposta diferente

O motor CP2 tem 689 cm³, dois cilindros em linha, duplo comando, oito válvulas e refrigeração líquida. São 73,4 cv a 8.750 rpm e 6,9 kgfm de torque a 6.500 rpm, associados ao câmbio manual de seis marchas e à transmissão final por corrente. Embreagem assistida, acelerador eletrônico e ABS duplo fazem parte do conjunto.

Na Tracer, a avaliação passa pela resposta ao acelerador, pela disponibilidade de torque nas retomadas e pelo comportamento em velocidade de cruzeiro. Também entram na análise a precisão do câmbio, o acionamento da embreagem e as vibrações transmitidas ao piloto. E nisso a Tracer 7 é bem competente.

Ao longo de uma semana, testamos a nova motocicleta sob as mais diversas condições. Uso urbano no trânsito pesado de São Paulo, provando que agilidade, frenagem eficiente e bom escalonamento de marchas fazem parte da entrega.

Ao entrar na estrada, esse perfil multiproposta se torna ainda mais evidente. A moto entrega forte, máximo a 6.750rpm. Assim, mesmo girando alto, a Tracer 7 entrega força em alta rotação, bem como oferece controle com banco mais baixo e guidão leve, o que pode fazer um piloto de baixa estatura conseguir pilotar a novidade sem dificuldade.

Suspensões e comportamento no asfalto

A ficha técnica informa suspensão dianteira com garfo invertido de 41 mm e curso de 130 mm. Na traseira, o monoamortecedor trabalha com sistema de link e oferece 139 mm de curso. As rodas utilizam pneu 120/70 ZR17 na frente e 180/55 R17 atrás.

É no uso que esse conjunto precisa demonstrar como equilibra conforto e controle. Uma sport-touring deve absorver irregularidades sem comprometer a estabilidade nas curvas, inclusive quando leva passageiro e bagagem. O comportamento nas frenagens e nas mudanças de direção também ajuda a definir sua personalidade.

Equipamentos e vida a bordo

Além da mecânica, uma moto dessa categoria precisa facilitar a rotina, e a Tracer 7 combina boa ergonomia do banco mais baixo com algumas novidades. A leitura do painel sob o sol, a operação dos comandos com luvas e a proteção oferecida pelo para-brisa são aspectos que fazem diferença depois de algumas horas de viagem.

Encaramos uma viagem de São Paulo, saindo da região Sul, até Campinas, em um período de 1h30.

Nos freios, a Tracer 7 utiliza dois discos dianteiros de 298 mm e um disco traseiro de 245 mm. São bem fortes para o perfil da moto, oferecendo boa capacidade de frenagem e distribuição da desaceleração.

Uma escolha que depende do uso

A Tracer 7 tem uma proposta clara: atender ao motociclista que procura desempenho e ergonomia para viajar, mantendo uma configuração adequada ao uso cotidiano no asfalto.

O preço de R$ 59.990 coloca a exigência sobre o conjunto completo — motor, conforto, equipamentos e custo de utilização precisam justificar a escolha. E a entrega surpreende, mostrando que a Yamaha consegue estar em segmentos superiores com produtos competitivos.

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