Mãe’ de categoria liderada pela Toro, Oroch se despede à espera da Niagara

A sucessora da Oroch chega com uma proposta mais abrangente. Além das configurações voltadas ao trabalho, a Niagara terá versões com mais equipamentos de conforto e tecnologia, câmbio automatizado de dupla embreagem e opção de tração 4×4. Com isso, a fabricante busca avançar sobre uma faixa do mercado em que a Fiat Toro se consolidou.

Oroch abriu caminho, mas Toro virou lider

Quando estreou há mais de uma década, a Duster Oroch ocupou um espaço então inexplorado no mercado brasileiro. Era uma picape de estrutura monobloco, com cabine dupla e quatro portas, posicionada entre compactas como Fiat Strada e Volkswagen Saveiro e médias, a exemplo de Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger. A proposta combinava transporte de passageiros e caçamba em um veículo derivado de SUV – no caso, o Duster.

A base era a da primeira geração do Duster. A Renault aproveitou a arquitetura do utilitário esportivo para oferecer uma alternativa a quem precisava levar cargas, mas também usava o carro com a família. Poucos meses depois, em 2016, a Fiat lançou a Toro, com porte maior e uma oferta mais sofisticada.

A rival ampliou o alcance dessa categoria e conquistou um volume de vendas muito superior. A Oroch manteve seu espaço, mas não conseguiu transformar o pioneirismo em liderança entre as picapes intermediárias.

A principal renovação veio em 2022. Na ocasião, a picape abandonou o nome Duster, recebeu mudanças no visual e no interior e passou a oferecer motor 1.3 turbo associado ao câmbio automático CVT. A atualização modernizou o conjunto, mas preservou a arquitetura original, sem representar uma troca de geração.

Como é a Renault Niagara

A Niagara tem 4,94 metros de comprimento, 1,83 metro de largura e 1,71 metro de altura, com distância entre-eixos de 2,96 metros, conforme os dados apresentados pela Renault no evento. As medidas reforçam seu posicionamento entre as picapes intermediárias.

A caçamba oferece 938 litros de volume, enquanto a capacidade de carga é de 654 kg. A fabricante também informa capacidade de reboque de 710 kg. Para facilitar o acesso ao compartimento, o projeto inclui um degrau integrado ao para-choque traseiro.

No visual, a Niagara adota o nome Renault em destaque na grade, iluminação full LED e proteções na carroceria.

A gama combina configurações mais simples, destinadas ao uso profissional, com versões voltadas a compradores que procuram uma picape também para viagens e lazer. Todas terão cabine dupla, com quatro portas e suspensão multilink.

O motor 1.3 turbo flex entrega até 160 cv e 27,5 kgfm de torque. Haverá câmbio manual ou automatizado de dupla embreagem, ambos de seis marchas, além de opções com tração dianteira e integral. Uma variante híbrida está prevista para uma etapa posterior, em 2027.

Com a Niagara, a Renault passa a oferecer uma picape com maior variedade de configurações para disputar tanto o uso profissional quanto o familiar. É uma ampliação de alcance em relação à Oroch, que abriu espaço para a marca na categoria, mas atravessou mais de uma década apoiada no mesmo projeto.

*Viagem a convite da Renault