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Veja o resumo da notícia


  • Laudo de perícia técnica avaliou em R$ 4,1 milhões as benfeitorias do Aeroclube de Marília em ação de despejo para obras no aeroporto.
  • O valor representa a indenização que a concessionária VOA SP deveria pagar para desocupar os prédios.
  • Tanto a VOA SP quanto o aeroclube ainda vão se manifestar sobre o laudo, podendo contestar o documento.
  • O montante equivale a pouco mais de 41% do investimento que a VOA SP projeta para a reforma do terminal de passageiros.
  • A perícia individualizou três conjuntos principais de hangares, além de escritórios, banheiros e telheiros anexos.
Laudo para despejo e obra no aeroporto prevê indenização de R$ 4,1 milhões em Marília
Mapa em laudo de perícia em estrutura do aeroclube em Marília: despejo e custo de indenização

Marília – O laudo de uma perícia técnica fixou valor de R$ 4,1 milhões para as benfeitorias da estrutura do aeroclube em ameaça de despejo para obras no aeroporto de Marília.

A avaliação da perícia é do engenheiro Paulo Cesar Lapa, com histórico de atuação judicial. Ele foi perito, por exemplo, no processo de interdição de prédios da CDHU na zona sul da cidade.

Caso a Justiça homologue a perícia, esta seria a indenização que a concessionária VOA SP deveria pagar para desocupar e demolir os prédios.

Tanto a concessionária VOA SP, que prevê demolir os prédios, quanto o aeroclube ainda vão apresentar manifestações sobre o laudo. Podem, inclusive, contestar o documento.

Obras

O valor representa, aliás, pouco mais de 41% no investimento que a empresa projeta para a reforma do terminal de passageiros.

Conforme a Rede VOA, a obra deve custar pouco mais de R$ 9,8 milhões em projeto que abandonou proposta histórica de novo terminal.

Aeroporto já tem placa para obra que prevê despejo e demolição em Marília: R$ 4,1 milhões em indenização

O levantamento individualizou três conjuntos principais de hangares, além de escritórios, banheiros e telheiros anexos.

O trabalho avalia as edificações com metodologia de custo de reprodução das benfeitorias, depreciação e Custo Unitário Básico do Sindicato da construção. Veja detalhes de cada estrutura

Hangar 1

O barracão do Hangar 1, com padrão construtivo médio de galpão e área de 225,00 m², bemcomo escritório, banheiro sala de ferramentos e áreas de apoio.

O perito indicou quesitos de avaliação para cada um dos espaços, mas o valor final chegou a R$ 397.400,00.

Imagem do laudo em galpão: R$ 4,1 milhões em estruturas alvo de despejo no aeroporto de Marília – Reprodução/Paulo César Lapa
Hangar 2

A perícia dimensionou o barracão principal do Hangar 2, que possui área de 500,00 m² e padrão construtivo médio de galpão. A estrutura apresentou idade equivalente a 50% da vida referencial.

Como no caso anterior, atingiu de forma isolada outras áreas além do galpão em si: escritório, banheiro, depósito, atendimento e cozinha. O hangar, aliás, inclui salas de aula para os cursos de formação de piloto e comissários de bordo.

Ao final, o perito definiu valor de R$ 1.209.000,00 para a estrutura

Documento aponta detalhes de cada estrutura e metodologia de avaliação – Reprodução/Paulo Cesar Lapa
Hangar 3

A perícia quantificou a estrutura principal do Hangar 3, com 625,00 m² de área e padrão médio de galpão. O barracão registrou estado de conservação C e 26% de idade aparente.

É um espaço com etapas de ampliação, estrutura metálica, e, inclusive, com áreas como suítes para acomodação de profissionais.

Assim, chegou ao valor final de R$ 1.750.000,00 por esta parte da estrutura.

Valor final

A composição do valor total deixou de considerar valor do terreno, já que o aeroclube usa espaço do aeroporto. Considerou a avaliação dos prédios com o cálculo do BID, índice de Benefícios Indiretos.

Ou seja, a conta final de R$ 3.356.400 como fator de comercialização, com fattor final de 1,2212% de BID, o que leva aos R$ 4,1 milhões.

Quesitos ‘prejudicados’

Uma curiosidade do documento é que o laudo deixou de responder a todos os quesitos, tanto da VOA SP quanto do aeroclube.

Isso porque todas as manifestações, conforme o perito, fugiram do objetivo do trabalho. A análise técnica era de avaliação dos custos de benfeitorias. Assim, ele deixou de considerar impacto histórico, proposta de tombamento, registros, quem investiu ou como foi o investimento.

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