Carro voador da Embraer pode chegar ao Sul em 2028

O carro voador da Embraer pode ganhar espaço no transporte regional do Sul do Brasil. A Eve Air Mobility, empresa ligada à fabricante brasileira, anunciou nesta quarta-feira (4) um acordo com a FlyBIS para fornecer duas aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL). O contrato também prevê o direito de compra de outras dez unidades.

A FlyBIS, com sede em Caxias do Sul (RS), pretende desenvolver operações em Santa Catarina e na Serra Gaúcha. Entre os destinos considerados estão Florianópolis, Navegantes, Balneário Camboriú, Gramado e Bento Gonçalves.

Apesar do avanço comercial, ainda não existem rotas disponíveis para passageiros, tarifas definidas ou datas confirmadas para o início das viagens. A expectativa atual da Eve é começar a operação comercial do modelo em 2028, desde que a aeronave obtenha as certificações necessárias e a infraestrutura esteja preparada.

Quais cidades podem receber o carro voador da Embraer?

O planejamento da FlyBIS contempla destinos turísticos e centros urbanos de Santa Catarina e do Rio Grande do Sul.

Em Santa Catarina, a empresa avalia possíveis conexões entre:

• Navegantes;
• Balneário Camboriú;
• Florianópolis.

Já no Rio Grande do Sul, a proposta envolve deslocamentos voltados ao turismo na Serra Gaúcha, com destaque para Gramado e Bento Gonçalves.

As cidades foram mencionadas no anúncio da parceria, mas isso não significa que todas terão voos simultâneos ou ligações diretas entre si. A definição das rotas depende de estudos de demanda, viabilidade econômica, autorizações e instalação de locais adequados para pousos e decolagens.

Porto Alegre não aparece como destino específico no comunicado divulgado nesta quarta-feira.

FlyBIS encomendou 12 aeronaves elétricas?

O acordo não representa uma encomenda firme de 12 unidades. O compromisso anunciado pela Eve inclui duas aeronaves contratadas e direitos de compra para outras dez.

Na prática, a operadora poderá decidir posteriormente se exerce a opção de adquirir as unidades adicionais. As empresas não informaram o valor financeiro do negócio.

O novo acordo também representa uma mudança em relação à parceria apresentada em dezembro de 2022. Na ocasião, Eve e FlyBIS divulgaram uma carta de intenção que previa a possibilidade de aquisição de até 40 eVTOLs.

Agora, o compromisso comercial envolve um número inicial menor, mas conta com duas unidades efetivamente encomendadas. A distinção é importante: uma carta de intenção não representa uma venda concluída nem garante a entrega de todas as aeronaves previstas.

Quando o carro voador começará a transportar passageiros?

A previsão atual para o início das operações comerciais é 2028. Esse horizonte foi mencionado pelo Ministério de Portos e Aeroportos após uma reunião realizada em setembro de 2026 com representantes da Eve, da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e de outras instituições do setor.

Entretanto, a previsão não representa uma garantia de início dos voos naquele ano. Também não significa que as operações da FlyBIS começarão simultaneamente em todas as cidades planejadas.

O projeto já passou por mudanças no cronograma. Em etapas anteriores, a expectativa era iniciar as atividades em 2026 ou 2027. Atualmente, a aeronave continua em desenvolvimento e precisa avançar nos testes e no processo de certificação.

O primeiro voo de um protótipo não tripulado ocorreu em dezembro de 2025, nas instalações da Embraer em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo.

Em atualização divulgada em 4 de novembro, a Eve informou que o protótipo já havia acumulado mais de 70 voos experimentais. Os ensaios incluíram etapas de voo pairado e deslocamentos em baixa velocidade.

A aeronave também avança nos testes de transição, fase em que deixa de depender exclusivamente dos rotores verticais e passa a utilizar a sustentação das asas durante o deslocamento. Em agosto, a empresa realizou um ensaio com o acionamento da hélice traseira de propulsão durante o voo.

Como funciona o eVTOL da Embraer?

Apesar de ser chamado popularmente de carro voador, o projeto da Eve não é um automóvel que circula pelas ruas e decola quando necessário. Trata-se de uma aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical, conhecida pela sigla eVTOL.

O modelo foi desenvolvido para deslocamentos de curta distância e tem como proposta funcionar como uma espécie de táxi aéreo elétrico.

A configuração apresentada pela fabricante utiliza:

• Oito rotores: responsáveis pela decolagem e pelo pouso vertical;
• Asas fixas: utilizadas para gerar sustentação durante o deslocamento;
• Propulsor traseiro: responsável por impulsionar a aeronave para a frente.

Essa combinação busca reduzir o consumo de energia durante o voo de cruzeiro e produzir menos ruído do que helicópteros de porte semelhante. Esses benefícios, porém, ainda dependem da conclusão dos testes e das condições reais de operação.

Capacidade e autonomia da aeronave

De acordo com as especificações apresentadas pela Eve, o modelo terá autonomia projetada de aproximadamente 100 quilômetros. A configuração inicial prevê espaço para quatro passageiros e um piloto.

A empresa também estuda uma versão futura sem piloto a bordo. Essa possibilidade, contudo, exige desenvolvimento tecnológico adicional e novas aprovações regulatórias. Portanto, a operação inicial não será autônoma.

A fabricação está prevista para ocorrer em Taubaté (SP), em uma área vinculada à estrutura industrial da Embraer. A preparação da unidade ocorre paralelamente ao desenvolvimento da aeronave e aos procedimentos de certificação.

Quanto custará uma passagem no carro voador?

Até o momento, não existe uma tabela oficial de preços para as viagens planejadas pela FlyBIS. A Eve e a operadora também não divulgaram o valor comercial das aeronaves incluídas no contrato.

Assim, eventuais estimativas de preços para trajetos entre Florianópolis, Balneário Camboriú, Gramado ou Bento Gonçalves não podem ser tratadas como tarifas confirmadas.

O custo das viagens dependerá de diferentes fatores, como:

• Distância e demanda de cada rota;
• Estrutura necessária para embarque e desembarque;
• Instalações para recarga das baterias;
• Manutenção e disponibilidade das aeronaves;
• Modelo comercial adotado pela operadora.

A capacidade inicial de quatro passageiros por voo também será um fator relevante para a formação dos preços e a viabilidade econômica do serviço.

O que falta para o carro voador operar no Brasil?

Antes de transportar passageiros, o eVTOL da Eve precisa cumprir uma série de exigências técnicas e regulatórias. A principal etapa é obter a certificação de segurança da Anac, que deverá avaliar se a aeronave atende aos requisitos estabelecidos para a aviação civil.

Além da aprovação regulatória, será necessário preparar a infraestrutura para receber os veículos elétricos. Isso inclui locais específicos para pousos e decolagens, conhecidos como vertiportos, além de sistemas de recarga e suporte às operações.

Em setembro de 2026, o Ministério de Portos e Aeroportos destacou diferentes pontos que precisam ser considerados na preparação do setor, entre eles:

• Fornecimento de energia elétrica;
• Segurança e prevenção contra incêndios;
• Infraestrutura de telecomunicações;
• Implantação de vertiportos;
• Integração das aeronaves ao controle do tráfego aéreo.

O acordo entre Eve e FlyBIS indica possíveis regiões para o início de uma futura operação comercial no Sul do país. No entanto, transformar os planos em viagens regulares dependerá da certificação da aeronave, da estrutura disponível e da viabilidade de cada rota.

Por enquanto, o carro voador da Embraer permanece em fase de desenvolvimento. A previsão de 2028 representa uma expectativa para o início do serviço, e não uma confirmação de que as passagens estarão disponíveis nessa data.